高铁15元盒饭 春运伊始,不少旅客没能在高铁上买到15元盒饭。抱怨声中,人们发现,2015年实施的《铁路旅客运输服务质量规范》中,“2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”的条款已经取消了。中国铁路总公司也站出来回应:“不再针对某个单一餐食品种做硬性规定,而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。”


“15元盒饭不断供”,这样的条款其实没必要。一是列车对餐饮没有强制消费与最低消费,旅客不是必须买更贵的。二是低价餐食在火车上并非没有。如今中国铁路在途供应餐饮产品多达400多种,其中不少产品在10元以下:想吃凉的有面包、三明治,想吃热的有包子、饺子,也可以“自备干粮”。这说明15元的盒饭有丰富的“替代品”,不是“非他不可”。
保证“15元盒饭不断供”,对于铁路也有点强人所难。“淘宝”“京东”还有断货的时候,更何况是行进中的列车?盒饭又是熟食,不能长期储存,预备得少了,旅客买不到会遗憾,但还可以选择别的餐食替代;准备得多了,倒是不断供,可这就意味着得自己消化库存,自己背负亏损。如今,铁路也是企业了,没理由不考虑库存,强做亏本买卖不是?
其实,旅客对15元盒饭断供的热议,远不止盒饭这么简单。质疑的背后,是以铁路为代表的公共服务业市场化改革进程中,大众对低价、低门槛的普惠性产品会否消失的忧虑。动车组来了,绿皮车会否消失?上千元的动卧开行了,两三百元的硬卧还有那么多吗?互联网售票渠道增加了,车站窗口还保留吗?当我们的服务产品越来越丰富、服务手段越来越先进,更须多体谅低收入阶层、高龄旅客,以及低教育程度务工人员的“掉队焦虑”。特别是在春运这样的供需矛盾较紧张的时候,在提升服务质量与效率同时,兼顾均等化与公平性尤显重要。
时代不同了,人们的出行需求越来越多元化,过去“一刀切”“死命令”式的服务肯定难调众口。无论是适应“荷包鼓起来后”的新消费需求,还是消弭特殊群体的“掉队焦虑”,都得依靠服务业的供给侧结构性改革,提供更多层次、更多品类的服务,换得喜庆佳节的皆大欢喜。
 
 
高铁外卖随着中国高速铁路网络日趋完善,疾驰的列车缩短了城市与城市之间的距离。“快旅慢游”已成风尚,高铁成为不少人十一长假出行的首选。为了给旅客出行增添保障,掌上高铁App及小程序推出“高铁订餐”服务,将车站的热门快餐直接送上车,让旅客一边吃着美食喝着咖啡,一边欣赏沿途的风景,在路上也能享受难得的假期。
据了解,乘坐G、D字头动车组列车出行的旅客,可以通过掌上高铁订外卖,只需提前1小时下单。旅客进入“高铁订餐”页面之后,依次输入车次—选择配送站—选择商家及餐品—提交订单—支付订单,比如高铁在中午12:30到达上海虹桥站,只要在11:30前下单付款即可。
列车到达配送站点后,由专员配送至月台,列车服务员送餐上车,直接送到旅客指定的车厢和席位。通过掌上高铁订外卖,旅客在高铁上也可以享受站点丰富多样的美食了。
进入高铁时代之后,铁路餐饮服务也在不断提升,朝着更多样、更实惠、更人性化的方向发展。据掌上高铁相关负责人介绍,目前提供互联网订餐供餐的车站已经超40个,商铺数量300余家,餐品数量达3000余种。包括上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等城市在内的高铁站,都已经能够为旅客提供订餐服务。
值得一提的是,掌上高铁于9月25日至10月8日期间,面向旅客推出“国庆乘车免费送水”福利,每位有高铁行程的旅客在下单时,均可使用高铁订餐券抵扣,免费获得一瓶水,有出行计划的旅客可重点关注。
该负责人表示,十一长假出游,大众越来越倾向于“轻装上阵”。 掌上高铁是中国铁路官方WiFi入口及行程服务平台,除了高铁订餐,还提供高铁WiFi、行程管理、在途娱乐、极速打车等服务,一站式满足旅客上网、娱乐、打车、吃饭等多种需求,让大家的十一旅途更轻松、更有趣。
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