阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)最近公布了它的四年路线图,其中许多新车型将在2022年之前进入市场。这家意大利汽车制造商的大胆计划旨在将其市场覆盖率从目前的46%扩大到更大的71%。

路线图中最令人兴奋的部分是两个标志性的铭牌的回归,GTV (Gran Turismo Veloce)和8C。这两款车都将成为阿尔法“专业”车型系列的一部分,加入4C轿跑车和4C Spider等车型的行列。

首先关注GTV,性能车将采用50:50的重量分配以及最多可容纳4名乘客的座位。至于引擎,它将配备一个电子助力器(电动涡轮增压),总功率为600马力,超过现有的Giulia Quadrifoglio 2.9升双涡轮V6(505马力)。一个全轮驱动系统,扭矩矢量也被吹捧。

在设计上,这款车有点像现有的Giulia的双门版,虽然车轮拱有侵略性的展开,前灯的设计也有明显的不同。路线图提到将引入一个新的平台,GTV可能是从中受益的模型之一。

新引擎也是这个计划的一部分,还有一个电气化战略。这包括传统的混合动力和插电式混合动力系统,后者允许全电动行驶超过50公里,0-100公里/小时的时间大约4秒。柴油发动机似乎在阿尔法的未来中没有立足之地。

继续前进,阿尔法也提供了关于复活的8C的信息,这将配备一个双涡轮中置发动机和电气化前轴。该公司声称,混合动力系统(可能是插电式)将提供超过700马力,并允许汽车在3秒内达到0-100公里/小时。

随附的图像显示相当圆滑的形状,与四叶三叶草徽章看到就在前面的后轮。作为新的旗舰,8C的碳纤维底盘将可能完全定制。

8C这个名字以前用在了8C竞争力one上,它有双门轿跑和敞篷两种形式(每一种500辆)。20世纪30年代,这个名字还被用于道路、比赛和跑车。

除了新的专业车型,阿尔法罗密欧还将推出升级版的Giuletta、Giulia和Stelvio。轿车和SUV的长轴距版本也将在中国等国家推出。阿尔法表示,到2022年,中国将成为全球最大的高端市场,甚至超过美国。

为了迎合购车者对suv的贪得无厌,小型车将排在Stelvio之后,而大车将与宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7一较高下。所有即将推出的车型将提供一个插件混合动力系统,高达3级的自主和连接系统。根据这一路线图,阿尔法希望到2022年将其全球销量从目前的17万辆增加到40万辆。