所以,你已经读了我们的九辆车的大型测试,正确的三排suv以及我们的各种其他组合的2020年丰田汉兰达与几个竞争对手,你已经决定,丰田最好满足你的需求。但是在大多数的比较中,测试车是一辆拮据的XLE,而且你会看到很多比它更小的东西。从XLE到a Limited的飞跃比任何其他两个相邻的修剪层(4,050 - 4,400美元)都要贵,但是增加的设备和技术很好地证明了成本的合理性。一旦你做出了这样的跳跃,前两个修剪级别中哪一个最有意义,限制级还是白金级?

从限量版到白金版的飞跃增加了3200美元。Highlander定价从L($35,720)开始,然后是LE($37,920)和XLE($40,720)。值得注意的是,在这三款车型中加入全轮驱动后,售价将增加1,600美元。限量版起价44,770美元,前驱动版铂金戒指起价47,970美元。添加更复杂的动态扭矩矢量AWD与驱动模式选择和传动系统断开到前两个等级增加1,950美元。值得注意的是,更简单的AWD系统在较低的内饰线只能发送高达50%的扭矩到后桥后,前轮经历一些滑移。相比之下,更花哨的动态系统在其后转矩应用中具有预测性。它还增加了功能像将扭矩从左到右后方改善转弯,裁剪牵引,以适应各种不同的地形条件,空转时,螺旋桨轴没有后方扭矩需要节省燃料(尽管美国环保署评级是相同的所有汽油AWD高地人)。这个系统在很大程度上证明了从XLE AWD到这两款高档机型中任意一款售价4400 - 7600美元的大幅跃升是合理的。将V-6和8速自动变速箱换成2.5升四缸混合动力/无级变速器动力总成,会给所有级别的减速器增加1400美元的费用。注意,这包括有限和铂AWD trims,在混合的伪装,共享一个相同的电动后轴。因此,可以认为,在前两款混合动力车型上,AWD额外收取的350美元代表了混合动力车型价值的降低。

前座上方的玻璃天窗,XLE标准限量版,成为白金车型的全景玻璃车顶,后视镜可提供全景数码相机的后视镜,当人或货物阻挡视线时,后视镜,并为后排座椅提供加热。司机有一个10英寸的彩色平视显示器(HUD),雨感雨刷和自适应前大灯,自动水平和控制他们的光束转向。在外观方面,20英寸的车轮用镀铬材料制成“白金”表面;前下保险杠从车身颜色到一个银色的完成,而后下保险杠交易“深灰色金属”完成简单的“灰色金属”;前门的门槛板是照明的;还有一个镀铬的防磨损板来保护后保险杠筋膜,防止行李不小心被拖出舱门。哦,还有一种内部配色方案是专为铂金设计的:上釉焦糖皮革。

其中一款是:售价1,050美元的高级音频、动态导航和JBL包可以从一个8.0英寸的触摸屏升级到一个更大的12.3英寸触摸屏,后者还提供了鸟瞰摄像头的全景视图,包括周界扫描、低速驱动和倒车时的360度俯视图,以及路缘视图。该系统还将动态线条添加到反向相机视图中,以告诉您轮胎在倒车时准备跑到什么位置。这样的定价表明,铂金版的售价要比限量版贵3,200美元,而上文提到的这几款产品的价值为2,150美元。

有一个大问题。Captain's座椅符合XLE trims及以上标准,但只有XLE和有限的买家可以选择八人座、中间一排的座椅,不收取额外费用。如果你有时需要八号安全带,或者(像我一样)你的狗狗更喜欢躺在长椅上,而不是蜷缩在船长的椅子上,这是一个很大的考虑。额外的净空是另一个因素。铂金级车辆的pano车顶占用了1.2英寸的前车顶空间和2.3英寸的后车顶空间。这可能是高个子家庭的另一个考虑因素。

虽然我喜欢焦糖色的上光皮革色,比起镀铬的外观,我更喜欢铂金轮的表面处理,但我不喜欢巨大的天窗增加的重量和太阳能负载,我的狗想要一个长椅座位,我戴着偏光太阳镜,这往往会使我对任何HUD的看法变模糊。不过,在看过并使用过12.3英寸的中置触摸屏之后,我对这台8.0英寸的迷你电脑就有点不适应了。所以,如果我能在座椅上加上信息娱乐系统的升级,那我就能买到一款不错的汉兰德(Highlander)了。