以日常工作的凯美瑞(Camry)和RAV4而闻名的丰田并没有多少让人兴奋不已的品牌。这就是超股回归如此重要的原因。Supra之于丰田,就像野马之于福特,一款拥有热情粉丝群的标志性性能车。像野马一样,Supra也成为了电影明星,这要归功于Fast &愤怒的特许经营。

与之前的超级跑车不同,第五代2020车型是在外界帮助下开发的。它的引擎盖上可能有一个丰田的徽章,但在2020年Supra的下面实际上是一辆宝马Z4。这两款车是联合开发的,这一举措使丰田以独立开发成本的一小部分获得了一款新型Supra。这也意味着你会在这辆表面上是日本跑车的每一寸上发现德国的DNA。

类似的策略诞生了丰田86,这是孪生斯巴鲁BRZ。我们喜欢86,那么丰田能和不同的合作伙伴一起创造同样的奇迹吗?为了找到答案,我们花了一个星期的时间在2020年的丰田GR Supra 3.0 Premium(“GR”代表“Gazoo Racing”,丰田负责对汽车进行微调)上。

Supra的底价为50,920美元,但高端机型增加了无线苹果CarPlay、升级音频系统和更大的触摸屏等功能。加上一个可选的驾驶员辅助套件,我们测试车的价格达到了56615美元。

这辆车里里外外都不像以前的那辆了。与以往车型的设计线索不同,2020款Supra的外观设计基于2014款丰田FT-1概念车。将概念车转化为生产车辆总是很困难,因为概念车的设计通常没有考虑到碰撞测试或室内人体工程学。虽然大量的FT-1被用于生产Supra,但也做了一些妥协。与FT-1相比,前端显得特别臃肿,这可能是对欧洲行人安全标准的让步。

除了方向盘上的丰田标志,车内都是宝马的。shifter和rotary的信息娱乐控制器都是直接从这家德国汽车制造商的产品目录中提取出来的,而触摸屏则位于仪表盘的顶部,而不是像其他所有丰田汽车一样嵌入其中。这款车的宝马DNA也体现在一些细节上。要打开引擎盖,你必须拉动控制杆两次,你必须按下换挡器上的一个按钮,它才能工作。甚至连门上的门铃都发出宝马特有的声音。

Supra是目前所有跑车中最好的驾驶位置之一。

这不是一件坏事。宝马的内饰很棒,Supra也不例外。它是目前所有跑车中最好的驾驶位置之一。它很容易舒适,低仪表板提供良好的外部能见度,所有的控制都很容易从司机的座位。

然而,如果你期待的是奢侈,那么准备好失望吧。这可能是一个宝马内部,但它是一个入门级的版本,特别是相比于Supra的宝马Z4同胞。

2020年Supra只提供双门双座轿跑;与《速度与激情》(Fast and Furious)时代的超级跑车(Supra)不同的是,它没有掀式顶板。内部空间与只有可变形版的Z4差不多,不过宝马提供了更多的空间。然而,相比于Z4的9.9立方英尺,丰田自诩拥有10.2立方英尺的货物空间。雪佛兰Corvette Stingray和保时捷718开曼(Cayman)的车身空间分别为12.6立方英尺和14.9立方英尺,不过车身前后部分是分开的。

Supra拥有与当前宝马车型相同的iDrive信息娱乐系统,具有相同的图形、菜单布局和旋转控制器。标准的触摸屏是6.5英寸,8.8英寸的数字仪表集群也是标准配置。高端机型配备了8.8英寸的触摸屏、平视显示器和无线手机充电功能。

由于采用了宝马的信息娱乐系统,Supra获得了苹果的无线CarPlay——这是唯一一款拥有该功能的丰田车型。然而,基本款根本没有CarPlay, Android Auto也无法使用。宝马计划在2021款车型上增加无线版Android汽车,但目前尚不清楚Supra是否也会推出这款车。

信息娱乐的经验证明,向最好的人学习并不可耻。

与整体的室内设计一样,信息娱乐体验证明了从最好的地方借鉴并不可耻。iDrive系统在Supra上的表现和在其他宝马车型上一样好,它有直观的菜单和旋转控制器,比丰田(Toyota)旗下豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的笨拙触控板要简单得多。唯一的瑕疵是屏幕在阳光直射下容易被冲洗掉,以及一个在纸上听起来比在现实生活中更令人印象深刻的音频系统。(高级机型配备12扬声器,500瓦的JBL系统。)

标准的驾驶员辅助设备包括自动紧急制动、前方碰撞警告、车道偏离警告以及自动远光灯。可选的驾驶员辅助套件增加了自适应巡航控制、盲点监测、后方交叉交通警报和停车传感器。

打开2020年丰田Supra的引擎盖,宝马合作的逻辑就变得显而易见了。这家德国汽车制造商知道如何制造一辆伟大的驾驶汽车,是的,但更重要的是,宝马能够为丰田提供一个直列六缸发动机。内线6是Supra的最后一张名片,但丰田的产品线中已经没有内线6了。丰田没有花钱只为一款车型开发新引擎,而是借鉴了宝马的做法。

这款3.0升涡轮增压发动机与Z4和其他众多宝马车型共享,八速自动变速箱也是如此(如果你想要手动变速箱,那就买86)。我们2020年的测试车功率为335马力,扭矩为365磅英尺,但2021年的型号将马力提升至382马力,扭矩提升至368磅英尺。丰田还将在2021年推出一款2.0升涡轮增压四缸发动机。所有的超车型都是后轮驱动的最佳可能的处理。

丰田表示,2020年的Supra 3.0将在4.1秒内从零加速到时速60英里。这差不多和保时捷718开曼S跑车一样快(开曼跑车在基础配置上慢0.1秒,但在可选运动计时包上快0.1秒)。根据《汽车周刊》(Motor Week)的一项测试,它比1993年的丰田Supra Turbo还要快1.0秒,如果你想知道现代的Supra与它的影星前辈相比如何。根据两家制造商的估计,功能更强大的2021款Supra 3.0将在3.9秒内从零加速到时速60英里,与六缸的宝马Z4相当。

Supra与其他跑车的不同之处在于它的成熟。

超级计算机给人的感觉非常快,但这并不是最令人印象深刻的。Supra与其他跑车的不同之处在于它的成熟。它足够舒适和安静,适合长途旅行,足够灵活,使小路变得有趣。与Z4相比,Supra在舒适性和运动性之间取得了更好的平衡。Z4感觉更像是一辆传统的豪华车,而不是一辆真正的跑车。

丰田也通过自己的调整实现了这一点。虽然其他一些汽车制造商也推出了一系列令人眼花缭乱的驾驶模式,并希望消费者能找到最适合自己的驾驶模式,但丰田却只推出了两种模式:普通模式和运动模式。

虽然工程师们确定了一些细节,但他们忽略了其他一些。丰田本可以花更多的时间来调整方向盘,因为它的反馈水平与一款破旧的街机游戏相当。虽然Supra是令人钦佩的精致,这也使一个不太吸引人的驾驶经验;除非你达到超出法律规定的速度,否则这辆车不会真正地活起来。Supra的设计也没有考虑到车窗的关闭,这可能是为了实现更大的空气动力学效率而做出的妥协。如果以超过停车场速度的速度降低车窗,震动的声音就会变得无法忍受。

2020年Supra的综合油耗为26英里/加仑(城市油耗为24英里/加仑,高速公路油耗为31英里/加仑),与丰田的宝马Z4同级车型相同,略优于保时捷Cayman s。

由于Supra是一款新车,美国高速公路安全保险协会(IIHS)和美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)目前还无法提供碰撞测试评级,因此很难预测其未来的可靠性。不过,考虑到Supra的所有主要零部件都来自这家德国公司,预计它在这一领域将更像宝马,而不是丰田。这意味着可靠性可能不如丰田坚如磐石的声誉。

丰田提供为期三年、36000英里的全面保修,以及为期五年、60000英里的动力系统保修,这是新车的平均保修期。

丰田保持事情简单,只有两个修剪水平:基地和溢价。如果你想要最科技的产品,你会选择后者。高端机型配备了尺寸更大的8.8英寸触摸屏、无线Apple CarPlay,以及标准配置的平视显示器。在驾驶员辅助方面,要想获得完整的功能,需要可选的驾驶员辅助套件,它增加了自适应巡航控制、盲点监控、后交叉交通警报和停车传感器,价格为1195美元。

Supra的前几代产品都很好地迎合了售后市场的需求,我们预计新车型也会如此。零部件上市可能需要一段时间,但在适当的时候应该会有大量的升级。Papadakis Racing已经将Supra的宝马引擎提升到1000马力,这表明该引擎有很大的调整潜力。

2020年的丰田Supra值得等待。这是一个执行良好的跑车,平衡驾驶的刺激与日常可用性和细化。一些车迷可能不喜欢丰田使用宝马平台,但他们可能还没有开过新款超跑。从信息娱乐系统到发动机,宝马的部件使这款车如此出色。

然而,这种善良是有代价的。Supra的底价为50,920美元,比保时捷Cayman和雪佛兰Corvette便宜,但一旦你选中了可选的技术功能,这个差距就基本上消失了。Corvette的起价为59,995美元,仅比我们的测试车贵3,380美元,性能也有所不同。如果你不执着于双座的想法,你也可以有一个相当不错的福特Mustang作为基础Supra的价格。

以比Supra便宜得多的价格,两款跑车——日产370Z和丰田自己的86——拥有更多的个性。有了可用的手动变速器和更发自内心的驾驶体验,他们留下的感觉上的过滤。然而,这两款车在动力和技术上都无法与Supra匹敌,而且Supra是我们想要进行公路旅行的三款车中唯一的一款。

是的。Supra是一辆很棒的跑车,你可以每天开。