在今天的课上,门罗教授教动力传动101。 又到了《门罗直播》的第三集,特斯拉赛博卡车标杆系列节目,Sandy Munro在节目中讲述了卡车传动系统是如何工作的,以及他对越野的个人经历和想法。 在这一集中,桑迪讲述了他过去的一些越野经验,包括他在路虎上的越野训练。然后,他解释了传统的传动系统布局,并给出了一个关于差异如何工作的不错的教程。他接着解释了在开启、锁定和有限滑移微分的不同。

桑迪Munro认为Cybertruck将特斯拉的摇钱树 桑迪甚至没有试图隐藏他对即将到来的网络卡车的热情。他解释说他喜欢卡车,喜欢越野。他还透露,他的日常司机是一辆吉普车卢比肯。他说,我们甚至不应该称网络卡车为皮卡,因为它远不止于此。 这不是小货车,算了吧。这是每一个像我一样的人都想拥有的越野卡车。-泰斯拉的网络卡车上的桑迪·门罗 用一些图表和一个实际的开差速器,门罗解释了为什么外轮在转弯时能够比内轮行驶更长的距离。赛博卡车的三电机设置不需要后差速器,因为每个后轮都有自己的专用电机,就像即将上市的rivian R1Telectric皮卡一样。 所以看看这个视频,如果你学到了什么,请告诉我们。这是非常基本的差异信息,但正如Sandy提到的,大多数人可能并不真正了解它们是如何运作的,以及它们之间的区别是什么。我们感谢门罗在摧毁网络卡车方面所做的努力。