如果您关心单圈时间,您可以购买跑车。因此,如果您打算购买敞篷跑车法拉利,为什么不将其视为GT轿车,而享受驾驶乐趣呢?进入2020年的法拉利F8 Spider。

解释一下,让我带您回到MotorTrend刚起步的十二年前。该办公室位于城镇的另一部分,位于洛杉矶和比佛利山庄的边缘。我的公寓位于威尔敦大道(Wilshire Boulevard)往东的韩国城(Koreatown),如果有的话,它会堵塞。

沿第三或第六街行驶的车道更令人愉悦,该车道穿过美丽的汉考克公园老区。比佛利山庄得到了所有媒体的关注,但是汉考克公园充满了巨大的历史建筑和同样巨大的净资产。每天早晨,在我向西行驶时,我都会看到同一辆阿斯顿·马丁(Aston Martin)DB9以相反的方式驶来,它总是让我微笑。

您会看到,即使在洛杉矶,甚至在比佛利山庄,人们也不会开着异国情调的汽车上班(除非这是比佛利山庄出租车,更名为Bentley Continental)。当然,您在这里看到的阿斯顿·马丁斯(Aston Martins)和法拉利(Ferraris)比世界上其他大多数地方都更为频繁,但这并不是像您每天都看到它们,当然也不是在某些区域之外。但是这个家伙每天都在开车驱动他的DB9,而不是把它锁在车库里直到周末。

您会争辩说DB9是GT赛车,而不是超级跑车,但这是一头好头发。它的处理方式不像超级跑车,但也比不上超级实用,它当然更注重运动性而不是豪华性。像2020 Ferrari F8 Spider这样的敞篷超级跑车在这方面没有太大区别。

是什么使法拉利F8 Spider成为出色的日常驾驶员?

现代超级跑车的奇迹是,当您切断车顶时,它们仍然是超级跑车。现代工程技术和材料使您可以卸下关键的结构构件,而又不会将机箱变成太妃糖。

过去,您必须在全面表现和头发风之间做出选择。现在,您只需要在全面性能和稍低于整体性能之间进行选择即可。并不是因为您本身就切断了屋顶,而是因为允许您选择机柜级别的电动机,铰链和加强件增加了重量。在这种情况下,相对较无意义的44磅,一家臭名昭著的公司说,它以估计的重量自由地取整。

这没有意义,因为这辆汽车的功率为710马力,扭矩为568磅英尺。如果我们暂时假设它比我们最近驾驶的轿跑车模型重44磅,那么它的重量仍然不到3600磅。它是重量/功率比4.97磅/马力和5.03磅/马力之间的差异。即使我们假设Spider的重量比轿跑车轻100磅(如旧的488版本),也就是5.11磅/马力。换句话说,除了稍微提高重心之外,弹出顶部对性能的影响实际上为零。也许到60英里/小时也要慢百分之一秒。

我不在乎,但赛车手会。每盎司都很重要。敞篷车买主没有这种负担。他们只是在帽子和防晒霜之间做出选择。不受汽车用途和用途的限制,您可以轻松享受它。时间和地点无关紧要,那么为什么不时随地呢?

法拉利F8蜘蛛性能规格和技术

您应该享受它,因为没有办法不享受710 hp的功率。法拉利的特技助力控制系统继续发挥神奇的作用,使双涡轮增压发动机自然吸气,光荣的线性动力输出一直保持稳定,直到方向盘上安装的警告灯开始闪烁。

我不确定是否有更大的发明,因为每当体育界和超级跑车制造商从面纱揭开面纱时,就应该抄袭法拉利安装在方向盘上的换档警告灯-专利该死。从抬头显示器到全屏数字仪表盘,没有其他升档警告系统,几乎可以完全从外围视觉吸引您的注意力。

可变的升压控制也很麻烦。您无法感觉到它在起作用,但它始终存在,可以观察油门位置和发动机转速,并增加增压压力,足以产生爆炸性的性能,而不是澎sur的性能。

当然,这些涡轮增压器是有代价的。他们竭尽全力创造历史上最强大的法拉利V-8,他们摆脱了最初的尖叫声,这种尖叫声的音高与力量成线性关系,直到您知道自己必须换档,因为听起来好像发动机即将碎裂本身变成了切屑。现在,您比以往任何时候都更需要这些灯,因为虽然法拉利可能使涡轮增压的V-8声音比大多数声音更悦耳,但它缺乏戏剧性。不用注意,如果您按声音切换,则会直接遇到转速限制器。

而且你应该换班。不是因为您需要,而是因为您喜欢开车。法拉利F8蜘蛛自身可以更快地移动圈速与增加体重无关。每当您的指尖刷一下时,大而精致的换档拨片就会发出召唤声。您只想因为它们在那里就拉它们。做吧 法拉利甚至给您提供动力:当您自己拉动齿轮时,齿轮的变化明显更明显。并不是想像兰博基尼那样伤害您,而是好像您在手动变速箱上砸齿轮一样。就像您在鞭打汽车一样,不是要伤害它,而是要从中召唤最多。

动力传动系统带来的微笑不会被刹车消除,这是488总是难以证明的事情。即使在2017年赢得了最佳驾驶汽车奖的时候,488 GTB也由于缺少咬合的刹车而显得有些瑕疵。当时我的评论说:“像踩住踏板一样踩在他们身上。” 当汽车制造商倾听反馈并做出反应时,我会微笑。结果,F8的刹车感觉比488的要好得多。这不是完美的。您需要从那匹腾跃的骏马中汲取灵感,从方向盘的中心注视您,并把蹄子放进去。法拉利仍然需要购买保时捷911 Turbo S并对其制动系统进行逆向工程。但是与此同时,这项改进使汽车在快速行驶时更加令人愉悦。

您将享受多少快速驾驶将完全取决于您将Manettino控制旋钮放置在方向盘上的方式。这是法拉利,没有正常或舒适的设置。您从“运动”开始,右转到“竞赛”,然后关闭牵引力控制,最后关闭牵引力和稳定性控制。

至少,这就是交换机上所说的。在实践中,其控制的Manettino和侧滑控制系统被更准确地描述为“拨号漂移”。运动模式将以足够多的指关节拍打将您从自己身上救出来,让您知道自己被弄乱了。竞赛模式隐藏了隐身,隐藏了它的修正和调整,以至于您发誓它什么都没做。您真的相信这辆汽车已经准备好了,有那么大的抓地力,而且您像个驾驶员一样出色,一切都在完美的位置。纯粹主义者会拒绝,但是当谎言如此善良时,我对我说谎。

它们确实是个谎言,如果您将拨盘切换到CT Off,您将自己发现。转动方向盘并打开油门,您会发现这款中置发动机和710 hp的功率令人印象深刻。如果您想从侧窗而不是挡风玻璃观看道路,它将很乐意为您服务。但是,您并不完全依靠自己。只要您将汽车保持在人行道上,它就不会让您旋转汽车。如果您想看看能以多快的速度注销一辆起价约为300,000美元的汽车,请多按一下Manettino,您会看到在快速而宽松地玩游戏时会发生什么。

法拉利F8 Spider是一款不错的敞篷车吗?

如果您要在屋顶朝下的情况下进行所有操作,那么您会注意到其他一些事情。首先,这是该死的好敞篷车。小型的类似targa的车顶翻转并收起在发动机顶部,在流线型驼峰的覆盖下。

除了看上去比典型的敞篷车敞篷车要好之外,法拉利在控制车内气流方面也做得非常出色。当然,它的性能要好于迈凯轮(McLaren)的同等价格和动力的720S Spider。嬉戏地修剪头发和将头伸出窗外是有区别的。但是,与碳纤维迈凯伦车不同,您会注意到铝制法拉利车上有一点整流罩,这是底盘上唯一可以追溯到十年前的458的赠品。

您应该购买2020年的法拉利F8蜘蛛吗?

不过,这些因素都不影响您为什么每天都要驾驶法拉利。这来自于启动器之后的无数方向盘按钮中第二重要的部分:颠簸道路模式。磁流变减震器具有无与伦比的能力-迈凯轮(McLaren)-从运动或轻快的骑行转变为足够舒适的日常通勤。程序启动后,我立即按下了它。

随着行驶的平稳和变速箱自身的换挡,没有理由将法拉利留在车库里,尽管我确实建议利用起重器避免陡峭路缘割伤时的那些痛苦的刮擦。您买了要看的车,所以开车去看。开车去办公室。跑几步。将您的高尔夫球杆放在前座。这是一辆车;它是要被驱动的。唯一可以使GT赛车更好的地方是稍宽的狭窄空间,该空间可使标准尺寸的手提袋平放而不是倾斜放置,从而在周末出门时可以最大程度地利用货物空间。

逃离?那不会在汽车上花很多时间吗?是的,这就是重点。F8 Spider可能很棒,但它不是250 GTO。它甚至不是限量版。无论它多么出色,它永远不会是最容易收藏的法拉利。就像您在购买敞篷车时不会在乎单圈时间一样,您也应该拒绝在乎里程表。

所有超级跑车都将被驱动,而不是被存储。F8蜘蛛之类的敞篷车会给您各种理由,借口和鼓励。否则,有什么意义呢?如果您要投资,买一幅画。购买F8 Spider,因为您喜欢开车。