我们没有Adrienne Barbeau或Tara Buckman从兰博基尼Countach上爬出来的性吸引力[ 也许不是你,Oldham-Ed。]。即使我们这样做,我们也将紧身的氨纶连身裤留在了酒店。但是我们正用黑色的兰博基尼(Lamborghini),特别是罗伯特·帕特尔(Robert Patel)改装的2020年兰博基尼Urus,在加利福尼亚沙漠中拖着屁股。这绝对是一个炮弹时刻。

优点:我们测试过的最快的SUV,简单而有效的修改,保持了可驾驶性。

提示音乐。“球。炮弹,炮弹,炮弹。炮弹。这不是你做什么,而是你如何做。做任何你想做的。”

Patel 自2015年以来一直拥有Kar Tunz,在加利福尼亚州的Pleasanton建立了店铺,成为湾区性能,外观和技术升级的必去之地。他说:“我们可以做任何事情,并且可以做任何事情。无论客户想要什么,都可以。” “我们制造了很多猛禽,911,奥迪,Corvettes,迈凯轮。肌肉车也是如此。现在,我们还在研发1969年的Camaro。”

在我们的测试中,帕特尔(Patel),他的得力助手艾娃(Ava Nalamothu)以及开放Flash Performance的所有者希夫·帕塔克(Shiv Pathak)将乌鲁斯人连同他经过大量改装的2019宝马M5比赛带到了南加州。尽管Kar Tunz对Lambo进行了大部分改装,但Pathak却提高了SUV的动力。

LOWS:从火星上可以看到金轮,修改后的出厂保修无效,应称为LM003或作弊器。

自2001年以来我们就知道Pathak。经过6年的发动机计算机软件修改,他在1999年开设了Vishnu Performance。他在不牺牲驾驶性能的情况下就能够提高动力和扭矩水平而迅速树立了声誉。2014年,他将公司更名为Open Flash Performance,并扩大了产品范围,包括法拉利458,摩托车和双涡轮增压3.5升V-6福特F-150。这是他开出的第一个乌鲁斯。

释放公牛

帕塔克(Pathak)说,他的调校将意大利奥迪双涡轮增压4.0升V-8的功率从6000 rpm时的641马力和2250 rpm时的627 lb-ft的扭矩提高到725马力和750 lb-ft的扭矩。他采用了与四轮驱动兼容的Mustang测功机来验证结果,但他只引用了发动机曲轴上计算出的功率数字。这款4.0升的dyno板表现出的扭矩曲线类似于普通的扭矩曲线,到处都增加了约80至100 lb-ft。

他说:“值得注意的是,由于冷却不足,与全速行驶时相比,全轮驱动测功机的马力降低了约60至70马力。” “因此,测功结果代表的不是最坏情况下的压力测试,而是最大真实世界功率的测试。”

Urus的内部没有硬件更改。两个涡轮增压器的助推器升起,Pathak重新映射燃油和火花曲线。他说:“我们处于硬件和加利福尼亚州的91辛烷值燃料的极限。” “要增加动力,我们必须开始更换涡轮,落水管和汽缸盖。”

对Urus的其他修改由Patel选择,并由其在Kar Tunz的团队执行。带有交叉管的Novitec排气系统声音更大,更轻。装有Ghost Motorsports自称的下降连杆,并将SUV降到0.5英寸左右。仿制的扩散器,侧裙,格栅,挡泥板喇叭口和制动钳都喷涂了黑色。排气嘴已涂有粉末涂层的缎黑色。添加了Race Sport的遥控车底照明系统。K40雷达和激光检测系统与BlackVue摄像头系统集成在一起。

然后是兰博(Lambo)售价8800美元的23英寸车轮,这也许是自古代美索不达米亚人几千年前开始使用这种材料进行装饰以来的最金色的车轮。它们由公司的18K金饰面制成的Avant Garde AGL43s。他们称之为金饰。是油漆 新轮胎的尺寸与普通轮胎相同,但偏心距稍大一些,可以将车轮向外推,而且据Patel称,它们更轻。倍耐力P Zero PZ4夏季轮胎(前轮胎285 / 35R-23s和后轮胎325 / 30R-23s)与Urus一起出厂。帕特尔说,他在兰博有277,904美元,其中包括第一名为汽车支付的243,596美元。Open Flash的引擎价格相当可观,为2495美元,比兰博基尼电动舒适座椅的价格低600美元左右。

我们迄今为止最快的SUV测试

毫无疑问,这是我们使用俗气的车底照明系统测试过的最快的车辆。这可能是我们测试过的唯一一款带有低俗灯光的汽车。在启动发射控制系统的情况下,Urus跳下路线,在2.7秒内达到60 mph的时速。四分之一英里以125英里/小时的超速10.9秒完成。这不仅使它成为我们测试过的最快的SUV,在两项指标上都比Urus快了半秒,而且比保时捷911 Carrera 快60英里/小时,并且在拉条上加装了C8 Corvette。保持脚踩,这5140磅的SUV在近两秒钟的时间内将Urus的存货击败了150 mph。作为参考,兰博基尼的第一辆SUV,以444马力V-12驱动的LM002 我们在1987年进行了测试,在7.7秒内达到了60 mph的时速,在16.0秒内以86 mph的速度完成了四分之一英里。

帕特尔(Patel)的悬架调整和其他修改并未改善兰博基尼在测试赛道上的操控性或制动性能,但它们也没有任何伤害。Urus配备大型轮胎,全轮驱动和扭矩矢量后差速器,在防滑垫上产生了1.04 g的抓地力,并在150英尺内从70 mph的速度停下来,基本与普通版本的结果相符。

更重要的是,没有一种修改会损害Urus的实用性或可驾驶性。它比闲置时的声音大一些,在全开油门时发出的咆哮声则要强得多,但它不会令人讨厌或加剧。在以每小时70英里的速度航行时,车内的噪音水平仍然令人愉悦,为65分贝。即使在海拔3000英尺以上,V-8的动力输出和油门响应也与Sant'Agata的任何产品一样出色,与SUV的乘坐质量一样。乌鲁斯(Urus)的空气弹簧从降落套件中耸了耸肩,好像没有放在那里一样。

您仍然可以在完全舒适的情况下,将这辆兰博基尼赛车从海上奔向闪亮的大海。只是不要忘记您的氨纶连身裤。