现代汽车公司推出的下一代在北京国际汽车展览会2020电气化RM20e赛车舯跑车世界的RM术语指的是N个原型模型“ [R acing中号idship”后轮驱动,动力总成舯配置,从根本上设计的区别在于收益率的理想处理来自惯性低极矩平衡性和灵活性。

该RM平台可为测试高性能技术的工程“滚动实验室”提供便利,并在各种速度和驾驶条件下均具有与停机坪的出色连接。这种固有的平衡和抓地力对于将RM20e丰富的596 kW(810马力)和960 Nm(708 lb.-ft.)扭矩连接到可变路面也至关重要。

2012年,现代汽车启动了RM项目,以开发新的高性能赛车技术并将其与未来的N型汽车相连接。由于项目RM的启动,出现了RM系列,包括一个逐步演变:RM14,RM15,RM16和RM19。在2019年,现代汽车为eTCR电动旅行车系列开发了首款电动赛车:``Veloster N eTCR'',在法兰克福车展上亮相。RM模型已逐步进行了广泛的测试,以验证先进技术,观察其性能的有效提高,并将其改进以用于将来的N模型。

“我们的新电气化RM20e有力地推动成熟的RM平台到21的一个新的,环保的重点十年ST世纪,拉伸电气化的性能范围上正常的道路环境,说:”阿尔伯特·比尔曼,总裁和研发部门的负责人现代汽车集团。“ RM20e代表了Racing Midship系列电动性能革命性的新篇章,我们的N位工程师继续在零排放性能动力学领域获得宝贵的见解。”

RM20e具有爆炸性强大的596 kW(810马力)电动机和960 Nm(708 lb.-ft.)的扭矩,预计在不到三秒钟的时间内即可产生从0-100 kph(0-62 mph)的超强冲击波。在9.88秒处归零200 kph(归零124 mph)。RM20e利用其基于中船的马达布置和后轮驱动布局来实现此加速水平所需的牵引力。RM20e结合了赛车般的性能,平衡,制动和抓地力,同时保持了驾驶员的日常安静,响应能力和行驶能力。

RM20e的最新电动动力总成可确保零排放和令人振奋的加速度。由于现代汽车拥有行业领先的各种电动推进解决方案,包括量产的混合动力汽车,插电式混合动力车,BEV和FCEV动力总成,因此可以在该高性能跑车平台上对各种电动动力总成进行测试。

现代汽车与Rimac Automobili的最新投资和战略合作伙伴关系促进了BEV和FCEV原型的共同开发。电动RM平台将随着RIMAC合作伙伴关系的发展而继续发展。此外,现代汽车集团制定了一项战略计划,到2025年部署44种环保车型,将现代N品牌推向环保责任的最前沿。

现代汽车集团执行副总裁兼产品部负责人Thomas Schemera说:“ RM20e跑车原型清楚地表明了现代性能N品牌的未来电气化品牌诉求,使N进入了超级跑车级性能的久负盛名的流派。” “向前行驶,现代N不仅通过强大的内燃机提高了每分钟的驾驶员心跳,而且还通过可靠的电气化动力总成的瞬时扭矩和环境可持续性。RM20e证明,即使在电气化的车型中,N的驾驶乐趣也不会受到损害。 。”

现代汽车N的高性能技术在标志性的纽伯格林Nordschleife上得到了磨练。每辆参加现代汽车加速耐久性测试的汽车,在潮湿和干燥条件下的赛道都可行驶420至480次,在短短四个星期内模拟了160,934公里(100,000英里)的剧烈行驶。纽伯格林(Nürburgring)拥有73个弯道和20.9公里(13英里)的柏油碎石,被公认为世界上最具挑战性的赛道之一,其历史遗产首屈一指。它也是赛车场,是现代汽车自己的3,600平方米测试中心的所在地,该中心由现代汽车欧洲技术中心运营。