从 喷火的超级摩托车,到 日常冒险 者,再到踏实的通勤者,本田目前的模型阵容可为广泛的人们提供所需的东西。更新后的2021年本田SH350i和PCX125能否成功做到这一点?让我们来看看。

全新的SH350i超越了即将推出的SH300i型号,提供了排量打孔器。它拥有本田(Honda)的350cc eSP +发动机,如果您不熟悉,那就没什么好担心的了。OEM喜欢它们的首字母缩写,而本田也不例外。

eSP名称代表“ Enhanced Smart Power”,它结合了本田的几种技术,以提供更加无缝,流畅的车手体验。本田ACG起动器对骑手来说是最引人注目的,它可以避免任何起动颠簸或齿轮啮合的噪音。它还允许怠速停止系统运行,从而帮助您减少排放并节省燃油消耗。另一部分是本田的程序化燃油喷射(PGM-FI),这是Team Red的专有数字系统,自80年代初以来一直在使用。更深入地讲,eSP还利用了本田发动机的设计品质,可减少运动部件之间的摩擦,并改善更紧凑室内的燃烧。

SH350i还对本田2021进行了其他一些升级,包括更新的样式,新的LCD显示屏,紧急停止信号,USB充电端口,本田Smart Key和本田可选扭矩控制。

对于那些等待本田全球最受欢迎的踏板车之一更新的人来说,2021 PCX125还配备了eSP +引擎。2021年的新功能是增加了HSTC,以及包括LED大灯的完整造型改造。Red Team还减轻了车架的重量,为您带来了更轻便的踏板车。同时,它通过将座椅下部存储区域增加到30.4升(比以前的版本增加了2.4升)来提高了实用性。新型PCX125还标配有USB充电端口。

尽管本田确实在这里提供了一小部分踏板车,但这些特定的踏板车都不会在美国露面。但是,PCX125在整个亚洲和欧洲都有大量追随者,而新近诞生的SH350i为想要更强大的踏板车的骑手提供了坚实的基础。小型踏板车和马克斯之间有相当大的差距,SH350i很高兴能坐在这个范围内。