欧洲的排放法规是世界上最严格的法规,为大量由三缸1.0升发动机提供动力的汽车铺平了道路。除了不得不缩减规模外,汽车制造商还大力投资电气化,以使立法者满意,并避免因超出平均车队二氧化碳排放量而支付高额罚款。2 排放。

本田不能幸免于变化,并誓言要在2022年之前使整个欧元阵容电气化,但有一个重要的例外。根据Autocar的最新报告,Civic Type R将成为旧大陆上仅汽油的本田车的最后堡垒。虽然X-Tomi Design的相邻渲染图说明了一个假想的轿车,但Type R公式将再次应用于掀背车格式。

尽管有传言称下一个掀背车将与全轮驱动和约400马力混合动力,但英国杂志称本田将继续使用久经考验的配方。据称它将保留涡轮增压的2.0升汽油发动机,但在当前316马力的马力上只有很小的提高。Autocar称,考虑到Civic Type R的前轮驱动特性,它不太可能获得重大提升。

该报告继续指出,由于改进了涡轮增压器的响应能力,扭矩输出可能会有所改善。即将推出的型号已经在该领域表现出色,在2500 rpm至4,500 rpm的转速下提供295磅-英尺(400牛顿米)。为了取悦那些渴望自己装备的纯粹主义者,本田已经确认下一代Civic Type R将保留三踏板装置。

Autocar称,正在进行“大量升级”,以提高性能和效率,以便更好地与另一个大功率,前轮驱动的掀背车– Golf GTI Clubsport竞争。话虽如此,大众只提供了双离合七速自动变速箱,而且现在还不知道更热的GTI是否要进入北美市场还为时过早。

第11代Civic只是作为轿车的原型而被展示出来,并将于2021年第一季度首次量产。它将再次产生辛辣的Si变种,但自从两门车型已停产。尽管本田不太可能从第一天就揭露R型的顶峰,但掀背车可能很快就会到来。