戴姆勒计划分拆卡车业务,将豪华车和运输部门划分为两个不同的公司,每个公司都追求电气化和零排放。这一变化-仍需由德国汽车制造商的董事会完成,除其他障碍外-最终将看到戴姆勒卡车的创立以及现有公司的新名称,该公司将从戴姆勒转向梅赛德斯-奔驰。

结果将是一家公司专注于乘用车,而另一家公司则专注于工业的运输和服务。戴姆勒今天表示,他们将各自拥有“专用的金融和交通服务专属机构”,共享目前由戴姆勒交通集团运营的资源。

根据汽车制造商的说法,鉴于市场(以及车辆需求)的发展方式,该部门是及时的。戴姆勒和梅赛德斯-奔驰管理委员会主席OlaKällenius解释说:“两家公司都在面临重大技术和结构变化的行业中运营。” “在这种情况下,我们相信他们将能够作为独立实体最有效地运作,拥有强大的净流动性并且不受集团结构的约束。”

尽管梅赛德斯·奔驰可能是消费者最知名的品牌,但戴姆勒的运输部门并不是小巫见大巫。它已经拥有超过100,000名员工,并负责世界各地的BharatBenz,Freightliner,Fuso,Mercedes-Benz,Setra,Thomas Built Bus和Western Star等品牌。在2019年,它交付了约50万辆卡车和公共汽车。

展望未来,该行业将面临一些重大变化。更加关注零排放运输,另一半则是半自动和无人驾驶卡车。这是汽车制造商一直在寻找的领域,包括与其他公司建立合作伙伴关系。

实际上,就在去年,戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)宣布了与沃尔沃(Volvo)的氢能协议,这是该协议于2020年晚些时候公布的全面电力和燃料电池路线图的一部分。戴姆勒还与Alphabet的自动驾驶部门Waymo建立了合作伙伴关系,自动驾驶卡车。不久之后,它展示了自己内部工作的成果。

戴姆勒总务委员会主席迈克尔·布雷希特(Michael Brecht)在谈到拟议的分拆时说:“我们行业的转型正在迅速向前推进。” “为了使我们与时俱进,我们需要大胆,更快地投资于创新。为此,除了目前的财务计划外,我们还将为戴姆勒卡车设立15亿欧元的创新基金。这将使我们能够投资于新产品和技术,并且我们将通过贡献自己的想法而发挥积极作用。”

预计将在2021年第三季度做出分拆的决定;如果获得批准,目前的计划是使戴姆勒将戴姆勒卡车的大部分股份转让给其股东(根据现有股份的比例),同时保留少数股份。戴姆勒称,戴姆勒本身将在“适当的时候”改名为梅赛德斯·奔驰。