在2019年洛杉矶车展上,宝马正在从最新的林荫大道上摘下众所周知的表 。在我们首次驾驶两门M8轿跑车和敞篷车几周后,与四门M8 Gran Coupe面对面,在周三首次亮相。

新型M8 Gran Coupe的核心是与两门版本相同的动力传动系统。也就是说,Gran Coupe配备了双涡轮增压V8,如果您升级到Competition套件,则可以产生600马力的基本动力和617 hp的功率。所有这些小马都通过八速自动变速箱和xDrive全轮驱动系统行驶,这意味着M8 Gran Coupe可以在0到60英里/小时的速度下进行3.1秒或3.0秒的冲刺,具体取决于您的功率水平选择-与两门M8 Coupe完全相同。

说大了,四门M8的尺寸比其兄弟车型大得多:它长9.1英寸,宽1.4英寸,高2.3英寸,轴距长7.9英寸。有趣的是,就像标准的8系Gran Coupe一样,宝马希望四门版本将占M8销量的大约50%。

尺寸的增加带来了令人惊讶的合理的重量损失-据宝马称,仅为185磅,路缘总重量为4,480磅。公平地说,这确实将M8撞到了汽车Chonk Chart的另一个支架上。为了进行比较,这相当于2.6个亚洲水牛或大约三个Lotus Elans。

为了处理所有的周长,宝马为M8 Gran Coupe配备了漂亮的技巧悬架装置。前部采用双叉骨设计,后部采用五连杆几何。它们与标准的Adaptive M悬架配对,可在竞赛包装车上得到加强。自适应M电子辅助转向也是标准配置。

制动采用大型honkin钢制刹车器,前轮转子为15.55英寸,后轮转子为14.9英寸。前卡钳是装有M个复合垫的六活塞装置。后部是单活塞卡钳。但是,如果您是真正的Ballin',则可以选择BMW M碳陶瓷制动器。这些将前转子的尺寸增加到15.7英寸,并应提供更大的抗褪色性和抗磨损性-这对大型,快速的汽车来说是一件好事。

制动系统的一项特别有趣的技术组件是BMW使用其M调谐的线控制动技术。该系统将助力器和其他真空组件踢到路边,而采用了一个独立的模块,该模块使用电力来扩大驾驶员的精力。据宝马称,该系统的优点是能够根据个人驾驶模式调整刹车感觉,并节省一点重量-4.5磅。

宝马

与所有现代Bimmers一样,M8 Gran Coupe配备了一套相当全面的高级驾驶员辅助系统(ADAS),其中只有一部分是标准装备。这些措施包括前撞警告和宝马的主动保护碰撞预防系统。M8的选装驾驶辅助套件带有主动盲点检测,车道偏离警告,全景摄像头,行车记录仪,停车辅助,主动停车距离控制,后方交叉路口警报和限速信息。进一步升级到“驾驶辅助专业包”,您将获得自适应巡航控制系统(在美国毫无意义),其最高时速为每小时130英里。您还可以使用BMW的Extended Traffic Jam Assistant,以快速进行通勤。

正如您所期望的那样,机舱中的技术非常丰富,这意味着BMW iDrive信息娱乐系统的最新和最佳版本以及该公司的AI集成,您可以说“嘿,宝马”并访问许多联网汽车功能。

标准M8 Gran Coupe的起价为130,995美元,包括目的地的995美元。如果您必须拥有17匹马力的竞赛版,则需要增加13,000美元。这是很多钱,但是基本价格实际上比两门M8便宜3,000美元,这使得选择Gran Coupe对我们来说似乎很容易。