直-六似乎正在卷土重来:雪佛兰,捷豹路虎和奔驰都把版本带回生产线。现在看来,下一家公司跳进了内联引擎世界,至少菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)--如果这张专利图是准确的话。根据与Mopar内部人士交谈的消息来源,即将到来的直6马力可能从360马力左右开始,在性能应用程序中有525马力。高产量的变体可以填补明显搁置的7.0升半V8所留下的漏洞。为其消息来源增加了一些可信度,今年早些时候,一项涡轮增压发动机废气回收系统的专利在图表中提供了一台内联六台发动机。授予菲亚特-克莱斯勒的专利可能是使用直-六作为替补,但很可能,该系统的设计是考虑到这一I6。

假设这款引擎将基于菲亚特-克莱斯勒全球中型引擎架构及其最近发布的2.0升内嵌式4引擎,我们预计新的直线-6将取代大约三部文字。就像我们从设计V10动力的福特野马的人那里学到的那样,在发动机上增加额外的气缸并不总是像听起来那么困难。新引擎也可以使用菲亚特-克莱斯勒即将推出的电子助推器,这有助于涡轮增压发动机快速建立助推,以帮助消除涡轮滞后。根据与莫帕内部人士交谈的消息来源,这可能有助于菲亚特-克莱斯勒使用更大的涡轮增压器,传统上需要更多的时间来产生助推。克莱斯勒的六缸发动机历史上做得很好,还有很多历史性的品牌需要复兴。我认为一个525马力内嵌-六名被称为“超级帕克”有一个很好的戒指。