Baja 1000长期以来一直被认为是世界上最艰苦的赛车运动之一。越野比赛在蒂华纳以南约60英里的墨西哥恩塞纳达(Ensenada)开始。但是,尽管往年仅向南延伸至拉巴斯,但今年的车队又回到了恩塞纳达,总共进行了800英里的比赛。

在Baja 1000中,您将看到一切竞争,从具有600匹以上马力的百万美元Trophy卡车和三英尺的悬架行程到1960年代的大众Bugs私人零售商,而且价格肯定要低得多。在第52届Baja 1000 比赛中,福特 推出了Bronco R赛车原型,该赛车原型具有即将到来的量产版Bronco的心脏,并装有可用于比赛的悬架组件,车轮和轮胎。福特的任务仅仅是完成任务,然后在这些最恶劣的条件下对股票发动机,变速箱和四轮驱动系统进行世纪测试。为此,Baja 1000获得了成功。生产零件装饰得很漂亮。卡车的其余部分?好吧,不是很多。

在Baja 1000中赛车具有多个要求。一个人必须是各种各样的MacGyver,能够在疲惫,肮脏和饥饿的情况下跳出框框思考并找到解决方案。赛车手必须愿意对自己的车辆和身体承担不可思议的风险,而支持人员则有责任使汽车和卡车无论如何都保持行驶。团队的两个组成部分都必须在逆境中相互信任,彼此相处,不要责备他人,也不要失望。

今年比赛被推迟了24小时,因此对车身成绩的制裁可以应对几天前雨带来的赛道损害。在美好的一天,巴哈是那里最艰难的地形。加上泥巴,您就会陷入泥潭,被一名1级副驾驶员称为“泥泞沼泽1000”。

在Bronco级别中的另一个参赛作品是SCG Baja Boot,这是该车的复制品,并与驾驶员Bud Elkins和Guy Jones一起赢得了1969 Baja 500。同时,福特(Rod Hall)和拉里·米纳(Larry Miner)在野马的推动下赢得了1969年Baja 1000大奖。两者均为四轮驱动汽车,均获得总冠军。要说这里会有一些竞争是轻描淡写的。如果是我,我会把靴子踢到路边。

但是,我在球场上看到的一切都证实了福特的赛车思维。车队有七名车手。七。 为了进行比较,今年有两支车队的车手全程驾驶,许多车队的车手有两三名。此外,它的70加仑油箱意味着Bronco R可以在需要加油之前行驶315英里左右,但车队每行驶130英里左右就停下来换一个驾驶员。在当今世界,只有在加油站才发生驾驶员换车的情况下,如果 要赢得胜利,这将浪费大量时间。如果目标是完成任务,那么停车通常意味着机组人员可以及早检查潜在问题,而新驾驶员则可以确保为您提供全新的视野。

如果目标是测试常规动力总成,那么您可能想知道该引擎是什么。坦率地说,我也是。福特一直保持沉默,只是说引擎盖下的双涡轮增压EcoBoost发动机“代表了Bronco将提供的产品”。显而易见的选择是Raptor的3.5升高输出EcoBoost V6,功率为450马力,尽管其他人都在猜测2.7升EcoBoost的功率更适中375。哎呀,我什至听说过有人猜测有2.3升EcoBoost 4 -钢瓶中发现的中型游侠皮卡270马力,其中,坦率地说,似乎有点傻了我。不管是什么,驾驶员Jason Scherer告诉我他在Laguna del Diablo干lake的湖床上看到了100 mph的时速,所以它并不是太破旧。

Bronco R的四轮驱动系统能够克服最严重的泥泞,而不会出现太多问题。驾驶员史蒂夫·奥利格斯(Steve Olliges)说:“当我们需要低四轮驱动几次时,Bronco R像魔术一样问世。这给我留下了深刻的印象。对我来说,最好的部分是当我真正使用四轮驱动时需要帮助。” 司机甚至把竞争对手从泥泞中抽了出来,其中包括奖杯卡车,最有可能重达6,000磅左右。凭借四轮驱动,Bronco R是唯一能够做到这一点的车辆。

但是,在生产零件发挥作用的同时,售后赛车零件受到了很大的冲击。第一个问题出现在第一天晚上,奥利格斯(Oliges)有一些防滑板损坏。这反过来导致第三位驾驶员Brad Lovell的变速箱油管损坏。驱动器团队能够对其进行维修,但是到了此时,Bronco R由于道路上的瓶颈而浪费了时间。有一次,从去年的Baja 1000冠军卡梅隆·斯蒂尔(Cameron Steele)借来的福特追逐船员甚至走上了比赛路线,绞开了一辆卡住的奖杯卡车,只是为了让所有人都重新行驶。

到行驶里程495时,乘客侧下部控制臂,主轴和CV接头已经放弃了重影。再次,是斯蒂尔的沙漠刺客追逐救援人员,替换了可以替换的东西并焊接了所有无法替换的东西。当Bronco R在Rod Hall的孙女和经验丰富的越野赛车手Shelby Hall驾驶后两个小时起飞时,它有了一个新的CV和车轴,新的拉杆和带有焊接A型臂和刚刹车的单球。请注意,所有这些都在课程中间约两小时内在圣费利佩(San Felipe)外的软沙中发生。想一想,您的经销商下次告诉您换油将需要六个小时。

但最终,还是由团队参与的一个简单的风扇。BroncoR的冷却系统有点像科学怪人的怪兽,包括售后散热器,其他系统的风扇以及从来不应该存在于其中的导流罩首先是钻机。在比赛的第二天太阳落山时,霍尔在580英里的赛马场BF Goodrich Pit 5外面报告了260度高温。一个风扇抓住了,另一只风扇没有充分发挥作用。Bronco R被拖到维修站的最后八英里,工作人员开始工作。但是,大约30分钟后,为了安全起见,决定将其命名。

下一节将要求大幅度提高海拔,尽管车队能够使风扇正常运转,但他们担心这不足以让Bronco R登顶。此外,几乎不可能在那儿找到一辆追逐卡车,车队也不想将司机Curt LeDuc送入深夜毫无疑问会过热的钻机上。我敢肯定,这是一个艰难的决定,但是整个团队,从驾驶员和副驾驶员到追逐车手,都毫不犹豫地接受了这一决定。正如他们所说,“那是赛车。”

尽管在人行道上,Bronco R还是依靠自己的力量将其送回了Ensenada。在三个小时的车程中,我得知Baja Boot的刹车卡钳破裂且前轮被卡住了,距离终点距离下降了9英里。随后,用了两个花扳手,用几把锤子,追赶人员将车轮放开,汽车再次行驶。团队在33:59:13.947的34小时时限内完成比赛。尽管他们是本场比赛的竞争对手,但我很高兴听到他们完成比赛,并期待看到Boot将来可以做什么。

尽管福特没有悬挂方格旗,但它能够在领奖台上拍摄原型照片并与早先宣布的声明进行对话,即福特将在2022年成为Score的官方卡车和SUV。

我为福特在如此标志性的比赛中首次亮相Bronco R原型而感到惊讶,但我希望我不仅看到了Bronco的动力总成心脏。也许在野马Bronco首次亮相之后,我们将拥有完整的赛车版本,就像雪佛兰Silverado在沙漠中最佳系列中以1200股票类参赛。Score的全股票类要求暂停股票,这将变得很有趣。即使使用Bronco R的种族专用肢体,它的行驶速度仍然很慢。争分夺冠的Bronco并在时限内完成比赛将需要一场没有大问题的干净比赛。现在这是一个试验场。