雷克萨斯(Lexus)准备用其第一款电池电动汽车UX 300e 进入电动生活。该车基于我们熟知的常规UX跨界车,可为发动机开辟全电动动力总成,雷克萨斯说,它将按照过时且慷慨的NEDC(新欧洲行驶周期)标准提供250英里的行驶里程。期望现实世界中的行驶里程会更低。

雷克萨斯电动汽车于周五在中国广州车展上首次亮相,基本上,您所看到的就是所得到的。这款UX 300e看起来与普通UX并没有太大区别。实际上,将这种EV模型的照片与常规UX进行比较时,我认为没有主要的设计差异。雷克萨斯大格栅仍然存在,而UX的诱人的后端报告执勤。显然,“电子”徽章是新的。特殊的空气车轮和车身底盘罩也将使UX 300e更加高效。

内饰方面,雷克萨斯(Lexus)典型的座舱前部和中部情况相同。档位选择器是一项值得注意的更改。该品牌表示,线控移位系统已重新定位,以保持控制台设计简单并增强功能。踏板式换挡器实际上通过四种不同的模式来控制再生制动(就像我们在2021年丰田RAV4 Prime 上看到的那样),并且由于主动声控,驾驶员在行驶时会听到雷克萨斯产生的声音。

皮肤下方发生了巨大变化,电动马达和54.3 kWh电池在其中生活。锂离子电池安装在地板下方,用于良好包装,在直流快速充电站可接收高达50 kW的电能。那些插入较小的物体的标准充电功率为6.6 kW。同时,前置电动机产生201马力和221磅-英尺的扭矩。通过将所有动力传递到前轮,驾驶员肯定能够轻松点亮前轮胎。

其他工程更改包括为平台增加了支撑,并重新配置了减震器,以与电动动力总成套件配合使用。所有这些,再加上Active Sound Control的结合,应可使UX 300e安静地行驶。

我们会在美国看到吗?那是个大问题。雷克萨斯(Lexus)将于明年在2021年将日本推向日本,并将在明年在中国和欧洲发售UX 300e。