在1989年的芝加哥车展上,马自达推出了原始的MX-5 Miata,在进行了数十年的吊顶式驾驶之后,Zoom-Zoom公司正在考虑其灵巧的敞篷跑车应该为下一代采取什么路线。第四代模型(ND)已经问世了四年,因此马自达开始思考可望在未来十年后期推出的NE模型的时机已经到来。

汽车制造商的研发负责人Ichiro Hirose 在接受《汽车杂志》采访时说,使MX-5驾驶如此有趣的主要因素-轻便和紧凑的尺寸-仍将用于第五代汽车。话虽如此,两座敞篷跑车可能仍会经历一些重大变化,因为Miata不能不受汽车趋势的影响,必须适应生存,尤其是在不断萎缩的跑车市场中。更加严格的排放法规可能意味着混合动力总成将成为新MX-5的核心。

“我们希望找到最佳的动力总成,以保持车辆的轻量化,但是由于需求和偏好的多样化,我们需要探索各种选择。我现在没有答案,但是我们需要制造一种人们可以拥有的汽车,而不必担心他们不环保。”

考虑到电动动力总成通常会影响汽车的重量,因此下一代MX-5可能会比今天的车型重,除非马自达的工程师找到一种方法来去除其他地方的脂肪以弥补重量的增加。让人耳目一新的是,在美国销售的最轻型敞篷跑车的秤重仅为2332磅(1,057千克)。

流行的敞篷最新更新今年早些时候马自达推出了应用于30 个周年纪念版仅限于3,000辆汽车全球。它不仅标志着Miata成立三十年,而且自从1989年以来已经售出了超过一百万辆,其销售数字也令人瞩目。特别版的变体采用软顶和硬顶,可以穿着新的Racing Orange漆,并且可以骑乘。射线锻造了铝制轮毂,同时进行了大量的外观和硬件调整。