这家德国公司正在开发一个新的发动机系列,旨在满足未来的RDE要求,第一个成员发现在新的E-Class引擎盖下。在E220d中代号为OM654的新的191hpTurbodiel2.0升是该发动机,根据NEDC和102g/km的二氧化碳排放,返回了3.9lt/100km(72.4mpgUK)。

梅赛德斯是第一家已经提供柴油发动机,以满足未来更严格的排放限制的制造商。该公司计划创造一个巨大的模块化系列发动机,与几个水平的动力输出,为纵向和横向配置的车型与前,后和全轮驱动。该计划是最迟在2019年之前为其客运和商用柴油系列的每一款车型配备这一新一代发动机。

像阶梯燃烧室和先进的废气再循环(E GR)这样的特性将在新的发动机家族中很常见,设计允许EGR的所有部件直接安装在发动机上,而不是汽车的地板上。该公司声称,这大大提高了系统的有效性,并认为它在很大程度上独立于环境温度和驾驶风格。

德国独立汽车检测公司DEKRA在Celcius的不同环境温度下测试了E220d的新发动机,证实了OM654产生的低氮氧化物排放水平。事实上,他们声称,E220d在所有适用的RDE测试路线上都停留在80mg/kmNOx的限制之下。

奔驰还将成为第一批在其汽油发动机中添加微粒过滤器的制造商之一,第一个使用它们的型号将在下一次预定的更新中成为S级。

“我们的客户信任对我们来说非常重要,我们非常认真地对待我们对环境的责任,”戴姆勒集团研究和梅赛德斯-奔驰汽车发展管理委员会成员托马斯·韦伯博士说。“这就是我们五年前决定大规模投资于柴油技术进一步发展的原因。但我们也在不断让我们的汽油发动机更高效、更环保;因为高科技的燃烧发动机仍将是个人机动性的中坚力量,直到电动汽车获得广泛的市场成功。