奥迪将生产和销售其E-Tron和E-Tron Sportback电动汽车的运动性能版本,该公司周五宣布。 这一消息传来时,母公司大众表示,它已经利用奥迪为整个大众集团“带头进行研发”。

新的性能模型将被称为E-TronS和E-Tron SportbackS,奥迪说,它们将比非S变体“更敏捷、更敏锐、更有活力”。 这一切都是由于增加了第三个电机(两个在后轴上,一个在前面),使总功率从265KW提高到320KW,或370KW在8秒的升压模式。 (分别为350、429和496马力) 这两辆车都能在4.3秒内从每小时0英里到60英里,比标准版本快一点。

与路上的其他电动汽车相比,这些都不是令人振奋的规格,特斯拉或其他汽车,但它对于表面上仍然是一辆豪华的四门汽车来说是非常强大的。

奥迪没有分享什么时候S版本将可用,或他们将花费多少更多。 该公司表示,S型车将是“世界上第一辆拥有三台大规模生产汽车的电动汽车”,但为了证明这一说法,它将不得不努力工作,因为特斯拉正在研制一种代号为“格子”的三电机动力系统,该系统将为S型车、X型车、第二代跑车,甚至可能是Cybertruck提供动力。 (特斯拉宣布,这辆卡车的顶级车型将使用三台发动机。

奥迪告诉Verge,S版本将使用相同的95k Wh电池作为标准的E-Tron和E-Tron Sportback。 标准的E-Tron(这是目前唯一的一个在路上)只挤出了200多英里的电池组。 添加另一个电机将意味着更多的重量,并允许更高的性能可以使它更容易排水电池更快。 奥迪计划如何处理这一平衡将是值得关注的。

有趣的是,三电机的设置是奥迪说,他们不会一直都订婚。 在“正常驾驶”中,该公司表示,只有后方电机才能工作。 前电机“打开自己-司机几乎没有注意到-如果司机需要更多的动力”的情况下,汽车需要更多的抓地力,如在滑的条件下或采取快速的角落。 三电机的设置还允许汽车做一些扭矩矢量-换句话说,实时向不同的车轴或车轮提供不同数量的功率,使汽车在任何情况下都有最大的抓地力。

奥迪只发布了轻微伪装的照片的E-TronS,从外观上看,它在很大程度上类似于标准的E-Tron,但略有侵略性的造型。 这在一定程度上得益于更大的车轮拱门、风管和更突出的扩散器。