全新的2020年福特嘉年华(Ford FiestaST)的售价为$31,990英镑,加上公路成本,较其深受喜爱的前身(2018年离开展厅)大幅上涨$4500英镑。

ST是澳大利亚第七代嘉年华的唯一例子。 和它的前身一样,它是在德国建造的,而旧嘉年华的主流成员是在泰国组装的。

当这一来源枯竭时,澳大利亚继续购买福特最小车型的廉价版本的前景也是如此。

由蓝色椭圆形的全球竞赛和道路汽车调谐器福特性能,新的FiestaST交换从三扇门到一个五门在澳大利亚,延长其整体长度93毫米到4068毫米,20公斤重在1217公斤,并增加了21升的引导空间,使其增长到311升。

在阀盖下是一个新的147KW/290Nm三锅涡轮汽油四缸,取代1.6升四缸。

旧发动机的输出是一样的,但一次只在超升20秒。 虽然福特对汽缸失活的新发动机做出了很大的贡献-是的,它可以在两个汽缸上运行-官方的燃料消耗评级在6.3比以前的6.2L/100km更差一点。 优质无铅汽油是推荐的燃料。

一个Quaife机械有限滑差是新的,但一个六速手动没有转速匹配看起来有点20世纪相比,ST的主要竞争对手,$32,490大众PoloGTI,安装了一个六速双离合器汽车。 另一个明显的竞争对手是$30,990雷诺ClioRS,但在新一代车型到来之前,澳大利亚的股票已经耗尽了。

标准设备清单包括LED大灯、18英寸合金车轮、Recaro运动座椅、无钥匙进入和启动、平底方向盘、福特的SYNC3信息娱乐系统,包括苹果汽车游戏和Android汽车,以及一个10扬声器B&;O音响系统。 备用轮胎是节省空间的工具。

福特嘉年华S T配有一个五年/无限公里的工厂保修。 服务间隔为15000公里/12个月,而头四年的日志记录服务/60000公里最多为每项服务299$。

花了将近两年的时间才使新的福特嘉年华在澳大利亚上市。 这一延误的大部分时间被归结为当地部门的坚持,它是带着标准的自动紧急制动(AEB)来到这里的。

与其他一些更昂贵的汽车不同,ST的基于相机的AEB将使其完全停止,从3km/h到232km/h的最高速度,并检测行人(高达80km/h)和骑自行车者。

其他福特嘉年华ST司机辅助系统包括车道保持,盲点警告,交叉交通警报,交通标志识别,雨敏挡风玻璃雨刷和轮胎压力监测。

同步3包括一个功能,在发生道路交通碰撞时拨打000紧急服务。 ST还获得了6个安全气囊和2017年欧洲五星NCAP评级。

新的福特嘉年华ST的三缸发动机使用铝块和头部。 峰值功率在6000r pm,峰值扭矩在1600到4000r pm之间。

它使用港口和直接燃油喷射,试图提供更好的响应和经济,双独立变量的16个阀门,一个低惯量涡轮增压器,一个综合排气歧管和一个主动排气。

发动机与短距离六速手动(它有4.313个最终驱动器,运行在2500r pm以下的指示100公里/小时的顶部齿轮)和发射控制(打开它,扁平油门,释放离合器,啁啾轮胎,围棋),以交付声称的6.5秒0-100公里/小时。 那比旧的ST好0.4秒。

虽然ST的基本前轮驱动B-Car平台已经存在了十多年,但也有一些重要的更新。 麦克弗森支柱前悬架的阻力轮销和扭矩转向是由Quaife差异,扭矩矢量,Tenneco双管频率相关阻尼器和一个48毫米宽的前轨道。

帮助扭转梁后端是一个单管版本的Tenneco阻尼器和新的方向缠绕‘香蕉’弹簧,以提供一个声称的改进,在乘坐和转弯,同时节省约10公斤与传统的瓦茨链接解决方案。

2020年福特嘉年华ST采用独特的转向节设计,独特的校准其电动辅助转向系统和超快固定12:1转向比。 这种独特设置的缺点是一个巨大的-根据轻型汽车标准-11.0米的转弯(标准嘉年华在10.4米内转弯)。

动态包装的最后步骤是278毫米排气前和253毫米实心后盘(与以前相同的大小)编织单活塞卡钳。 在优秀的米其林飞行员超级运动205/40R18橡胶上滚动。

现在ST有三种驱动模式:正常、运动和轨道。 调整它们会影响发动机映射、牵引控制、稳定性控制、排气声和转向重量。 显然,轨道模式是最自由的车轮滑移。

福特嘉年华S T名下的ST代表了体育技术和蓝色椭圆词典,这意味着一辆汽车是有趣的驾驶,而不回避全面的宜居性。 如果你想要极端,那么像福特焦点RS这样的炒作就是你的事。

如果你能忍受手动变速箱和坚定的乘坐,那么你真的可以生活在每天的嘉年华ST。 如果你需要的话,你甚至可以把孩子放在后面,尽管那些墓碑Recaros确实占据了大量潜在的后腿空间。

幸运的是,座位位置低于旧的ST,司机一贯抱怨感觉更“在”而不是“在”。 这一重大改进得到了现代表盘、仪表和仪表的集合。 很忙,但大多是有意义的。 8.0英寸触摸屏的清晰度是突出的,装饰材料是从旧汽车的硬塑料一步。

雀巢进入支持雷卡罗座椅,抓住那个胖乎乎的方向盘,走向一条蜿蜒的道路,甚至一条赛道,ST真的进入了自己的状态。

这辆车的正面是真正的自信。 在有或没有刹车的转弯处,有转向锁的中角器缠绕在或在全油门下的拐角处出口,没有颠簸的转向或齿条拨浪鼓,只有最模糊的偶尔的扭矩转向暗示。

差异,阻尼器,宽轨和美妙的轮胎做了一个鼓舞人心的工作,征服转身,然后涌出快速的一面。

抬起油门,你可以诱导一些摆动从后面,但它不像活泼的旧ST。保持它的直,嘉年华会把它的内部后轮远离甲板在紧的角落。 不错。

发动机最好的部分是肉质的中档,消除了需要不断的齿轮洗牌。 第二是只需要最紧的发夹。

在声音合成器的帮助下,发动机听起来比它真正的更大和更有效,而排气弹出和裂纹吸引人-如果有点遥远-在运动或轨道模式。

你也不会为这个性能在泵上付钱。 在95伦,ST平均约8.2L/100公里,而我们有它,包括一些热圈在温顿赛道。

还有其他一些东西也不太满足。 加朗格投掷太长-马自达MX-5ka-ching下次请-和离合器旅行也可能更短的Snappier移位。

刹车和油门踏板的位置不是最佳的脚跟和脚趾向下变化。 你可以调整,但会有一些海豚在刹车,直到你这样做。

巡航时,转向有橡胶的感觉,似乎绝望的自我中心。 但是,当转弯速度和频率建立,带来感觉和准确性与它消失。

多么伟大的汽车,新的福特嘉年华ST是! 卓越的处理,热情的发动机,舒适和现代的内部。 这辆旧车的粗糙边缘和粗糙的部分已经被磨掉了。

是的,其中有一些元素可以更好,其中大多数集中在手动变速箱周围。 但这仍然是一个很难争辩的包,以一个很高的价格,对阶级,但仍然提供巨大的爆炸为美元。

2020年福特嘉年华ST是令人耳目一新的功能和奇妙的乐趣,就像它是注定的。

2020年福特嘉年华S T价多少钱? 价格:31,990$(加上公路费用):现在的发动机:1.5升三缸涡轮汽油产量:147KW/290Nm变速器:6速手动燃料:6.3L/100km(ADR联合)CO2:144g/km(ADR联合)安全等级:五星级(欧洲NCAP2017)