就豪华的框体式家庭SUV而言,雷克萨斯LX 570在功能方面名列前茅。在技​​术和设计方面?没那么多。就在您认为巨大的格栅无法再变大的时候,它还在扩大。由于当前这一代产品于2007年(我高中毕业的那一年)首次亮相,因此技术和包装都相当古老。尽管如此,2020年的雷克萨斯LX 570仍可以在大多数SUV无法做到的地方使用。这很重要。

雷克萨斯(Lexus)在2020款车型年推出了新的运动套件,其内容很难发现。该套件仅适用于三排车型,该套件增加了略微不同的格栅和前饰板,而后视镜则具有车身颜色和镀铬装饰。内部,一个新的黑色顶棚装饰了机舱。除了这些细节之外,雷克萨斯LX 570仍然是我们两年前在越野SUV比较中驾驶的SUV,仍然与Toyota Land Cruiser共享其平台和动力总成。

2020年雷克萨斯LX 570:内部

进入LX的机舱,马上就会感到豪华。显然,这是雷克萨斯的旗舰SUV。从木头到皮革再到大银幕,您都觉得自己与众不同。但是看得更深些,这些感觉就会减弱。从驾驶员座位开始,仪表板上的小屏幕看起来已经有十年历史了。液晶显示屏向驾驶员显示重要信息,但是在数字化驾驶舱和全显示屏的时代,小屏幕以及模拟速度表和转速表在旗舰SUV中显得格格不入

令人失望的是在信息娱乐系统中。它的老化图形只能通过远程触摸界面放大,该触摸界面就像信息娱乐的鼠标一样。该系统非常敏感,以至于总是很难在您想要的地方着陆。更令人沮丧的是尝试使用导航系统,该系统缺少语音控制,并且要求驾驶员逐步输入地址。缺少Apple CarPlay和Android Auto使得这些缺点特别令人沮丧,尤其是在起价接近90,000美元的SUV中。

尽管我们非常欣赏宽大的中控台(毕竟,您驾驶的是卡车),但仍有一些地方可以改进。较厚的移位器和远程触摸界面占用了太多空间,这导致杯架被AC控件正确放置。尽管这听起来可能还不错,但是这是大杯挡住开关设备的时候。我非常喜欢的一件事是中央控制台中的深度存储。除了为iPad Mini提供足够的空间外,它还是一台冰箱,可以在路上行驶时使食物和饮料保持凉爽,这在我们一周的驾驶中被证明是有用的。

像机舱的前部一样,第二排则表现出豪华感。位于前排头枕背面的两个独立屏幕为后座乘员提供了更多娱乐体验。但是像前面一样,屏幕很难控制。显示器的设计旨在用作触摸屏,但是您不会碰运气。取而代之的是,遥控器可以处理所有事情,两个屏幕只有一个遥控器,这对于孩子们来说是很难的。而且,这些屏幕的价格为$ 2,005,比购买两台iPad要贵得多。除了娱乐之外,后座是一个不错的骑乘场所,因为那里有足够的腿部空间和头部空间。

第三排只能由儿童使用,因为高楼层严重限制了腿部空间。每个座椅都没有向前折叠,而是向窗户折叠,这消耗了宝贵的货舱空间。然而,值得注意的是,只要按一下按钮,座椅就可以折叠。

2020雷克萨斯LX 570:驱动器

为了移动这样的野兽,需要一个大引擎。5.7升V-8发动机可产生383 hp的功率和403 lb-ft的扭矩,并通过八速自动变速器将动力传递至后轮。尽管这听起来像是强大的动力,但我们希望它具有更大的冲击力,因为LX在通过两车道的高速公路时会遇到困难。虽然从一开始就不会感觉很慢,但在以50-70 mph的速度行驶时却感觉迟钝。变速箱变速平稳,但始终在寻找最高档位。刹车下的大鼻子潜水最让我感到困扰,因为在城市街道和小径上都很明显。

液压负载均衡的螺旋弹簧悬架提供了惊人的行驶感,正如您所期望的,街道上几乎所有的颠簸都被很好地吸收了。但是,身体滚动非常明显。但是,当您购买这些比例的SUV时,就不会指望它能像弯角处的赛车一样操作。转向也很平衡,并提供了大量反馈;您显然会感觉自己在驾驶卡车。一般情况下,机舱大部分都是安静的,但是20英寸的轮胎会发出很多噪音,进入机舱。但是,风噪声很小。

LX仍然感觉像是一匹老马,当您将其与其他同等大小的SUV(例如林肯Navigator,路虎揽胜甚至是英菲尼迪QX80)进行比较时,雷克萨斯感觉就像化石一样老。

LX在人行道上处于其自然栖息地。在距洛杉矶以北约两个小时的颚骨峡谷一日游中,LX展示了其能力。低端扭矩有助于它爬上陡峭的山坡并轻松越过障碍物,尽管它具有强大的四轮驱动系统,但我一直都保持2WD的状态。可以说,这条路并不比上次我们驾驶LX的土狼平地高。液压高度调节器一直向上弯曲,卡车再也没有拖着肚子。

2020年雷克萨斯LX 570:价值

很难在价值上给LX任何一点。当起始价格超过90,000美元且平台使用了十年之久时,很难证明任何理由。我们的2020年雷克萨斯LX 570在添加了超过10,000美元的期权后,以103,050美元的价格超过了收银台。尽管在购买这样的大型钻机时,您可能不太关心燃油经济性,但与LX相比,Navigator更省油,更便宜。但是,如果您打算经常走这条路,那么LX会带来风格。