我们的手指已经厌倦了撰写有关道奇最新马力提升的文章。但是显然,该品牌的工程师都非常熟悉,因为道奇宣布了其最新,最快的阻力赛车机:2020年道奇Challenger SRT Super Stock。除此之外,还发布了2021年道奇Charger SRT Hellcat Redeye和电动凳的最后一站:2021年道奇Durango SRT Hellcat,这给该品牌的三排SUV 707 hp。

但是回到超级股票。该家族的新成员拥有与挑战者SRT Hellcat Redeye相同的增压6.2升V-8发动机,但对其进行了重新校准,以将换挡点从6,300 rpm更改为6,400 rpm,并增加了10 hp的功率。因此,总数已达到807匹马。对两门挑战者的老化车身进行了按摩,以处理不断增加的动力,更不用说发动机的707 lb-ft扭矩了。

阿尔法·罗密欧全球负责人,FCA北美乘用车负责人蒂姆·库尼基西斯(Tim Kuniskis)表示:“这是您可以买到的功能最强大,最快的肌肉车。” 挑战者车是该细分市场中最古老的跑车,并且据报道是最快的跑车,这要归功于4,450磅重的跑车的制造商指出,3.3秒钟的干扰会加速到60英里/小时(如果要分开头发,则需要3.25秒钟),而10.5秒钟的速度则下降了。四分之一英里,陷阱速度为131 mph。超级长胎(Super阻力)是它在拖曳赛车中的超级客车类超级跑车的名字而得名,其轮胎最高时速为168 mph。

道奇恶魔接班人?

客户可以在今年夏天下单购买超级库存。安大略省布兰普顿工厂的生产将于今年秋天开始,计划于今年下半年开始交付。价格尚未公布,但应该略高于Redeye Widebody,起价为80,190美元。

库尼基西斯说:“我发誓我们永远也不会制造另一个恶魔,我们不会。” “但是我也说过,每一个挑战者地狱猫和Redeye都对(维护)该品牌做出不言而喻的承诺,而新的挑战者SRT Super Stock就是为此而设计的。”

在道奇挑战者SRT恶魔是一种有限的生产拖比赛就绪模式,仅2018年车型年提供。它的精神在超级股票中得以复兴。也就是说,超级库存不是限量生产的模型。实际上,该车型的销售将持续到2021年。

由于该模型没有任何特殊标记,因此需要有教养的眼睛才能在大街上看到Challenger SRT Super Stock。不过,那些知道的人会被大功率肌肉机的车轮给翻倒,因为Super Stock的宽体使道奇能够将汽车以18 x 11英寸的车轮(低光泽花岗岩饰面)安装在315中/ 40R18 Nitto NT05R拖动径向。这些轮胎应防止Super Stock不必要地燃烧橡胶,这是Challenger SRT Hellcat Redeye倾向于对其倍耐力采取的措施。同时,制动力来自Brembo的四活塞卡钳,可夹持14.2英寸的通风转子。

专为倦怠而设计

此外,Super Stock还受益于悬架的改进,性能调整的限滑差速器和3.09的最终传动比。肌肉车的Bilstein自适应减震器经过调整,可在启动时将尽可能多的重量转移至后轮胎,以实现最大牵引力。

将汽车置于“ Track”(跟踪)模式,当汽车在全开油门下行驶时,震动会设置为牢固压缩和反弹。避开油门,冲击的压力减弱,而反弹保持牢固。此外,“跟踪”模式会禁用汽车的牵引力控制系统,以使车辆熄火,但仍要保持电子稳定控制系统的接合,以确保汽车直线行驶。选择“街道”模式后,减震器比其他所有功能都更喜欢乘坐舒适性(还有“运动”和“自动”模式)。

发射时间

毋庸置疑,Challenger SRT Super Stock具有很多标准的阻力特定内容,包括在恶魔上引入的相同的发射辅助系统Dodge。Launch Assist旨在防止车轮跳动,它依靠车轮速度传感器来查找轮胎打滑或粘滞的迹象。如果出现问题,发动机控制模块将降低发动机扭矩以最大程度地提高牵引力,而无需驾驶员抬起油门。

此外,道奇还为Super Stock配备了发射控制和线路锁定系统,后者可防止烟熏倦怠。该车的比赛冷却功能(首次在恶魔上 亮相) 确实达到了它的名字所暗示的意思:冷却一切。如果引擎盖过热,挑战者SRT Super Stock将在发动机关闭后使冷却风扇和冷却液泵保持运转。道奇挑战者可能很老,但是正如2020 SRT超级股票所证明的那样,它仍然能够学习新的花样。