梅赛德斯将在法兰克福车展上发布可能是维持柴油动力公众形象的关键车型。这是新的GLE350 de插电式柴油混合动力车,并且拥有令人印象深刻的数字。

CO2排放量只是29克的/ km的

假设只有2克/公里的CO2排放是相当不错的(尽管仅与如今的插电式混合动力车所期望的差不多),而每百公里仅1.1升的综合燃油经济性(惊人的256英里/加仑)令人惊讶。它可以在真实条件下复制。

不过,最令人印象深刻的是,充满电后可以行驶106公里,这使其成为迄今为止推出的功能最多的插电式混合动力车。现在,该声明需要有所限定。首先,这是对旧的NEDC经济测试所进行的测量,因此虽然实际的条件更严格,但WLTP测试表明应该可以达到90-99公里,因此它的效果可能要比实际条件下的要低得多。

其次,这一令人印象深刻的范围要归功于GLE使用的大型电池组,其31.2kWh的电池堆几乎与某些纯电动汽车所使用的电池堆一样大,这意味着您在搬运时会承受很大的重量将GLE 350 de作为混合动力运行。

大电池并不意味着小启动

梅赛德斯说,请注意,它已经能够集成几乎没有妥协的大型电池。汽车的整个后端都经过了重新设计,尽管行李空间有些受阻,但行李箱地板没有任何台阶,总可用空间仍然达到令人印象深刻的1,915升。

它也可以快速充电。梅赛德斯声称,如果将其插入直流快速充电器,它可以在30分钟内将电池电量增加到100%(尽管您必须应对电池电动汽车驾驶员的枯萎凝视,排队等待充电点)在你身后...)。

GLE 350 de的系统总输出为320hp,扭矩为700Nm。这要归功于使用标准的GLE 300 d的194hp 2.0升柴油发动机作为内燃机。仅使用160km / h的电池行驶时,最高速度,并且在6.8秒内从静止状态加速到100km / h。令人印象深刻的是,它还保持了标准GLE的3500公斤最大牵引重量。

GLC也获得了插电式混合动力车型

除了GLE插件,奔驰还将在法兰克福推出其较小的GLC汽油插件混合动力SUV。GLC 300 e使用211hp的2.0升涡轮汽油发动机,与90kW电动机和13.5kWh电池组相匹配。根据WLTP测试,充满电后,仅使用电池,您就应该能够行驶39公里至43公里。

油耗额定为每100公里2.2升(即128mpg),仅使用电力就可以以高达130km / h的速度运行。梅赛德斯确实承认,它必须对后备箱容量进行一些“较小的限制”才能装入电池,并且最小装载空间从标准模型中的580升降至395升。

这两款车是该战略的一部分,该战略将在今年年底之前在梅赛德斯范围内推出十款插电式混合动力车。正如梅赛德斯本身所说:“插电式混合动力车也是实现无排放驾驶的重要里程碑。”