第一辆法拉利Roma随同Grand Tourer登陆澳大利亚,起价409,888澳元,另加公路费用。

法拉利表示,Roma的目标客户是保时捷911和阿斯顿·马丁。这家意大利制造商期望70%的买家是法拉利的首次客户。

在罗马,根据法拉利,一个“中前”引擎,后轮驱动豪华旅行车。搭载法拉利3.9升(3855cc)涡轮增压V8版本的Roma能够输出456kW(5750-75000rpm)和760Nm(3000-5750rpm)的功率。它可以在声称的3.4秒内覆盖0-100 km / h的冲刺,而在9.3秒内可以覆盖0-200 km / h的冲刺。最高时速为320km / h。

将这些输出发送到后轮是与SF90 Stradale相同的八速双离合变速器。法拉利声称,比其七速前任车型体积更小,重量更轻,新的DCT可以提供更清晰的换挡并减少油耗。

外观设计从1960年代法拉利的前端引擎GT(特别是250GT Lusso)马inspiration获得灵感。罗马人拥有长长的引擎盖,低后卫的尾巴和后方的长悬垂,在金属上刻下了富丽堂皇的形象。

在前面,弯曲的护罩和长而弯曲的引擎盖协同工作,营造出鲨鱼鼻的效果,最后由穿孔的格栅制成,可以选择镀铬,车身颜色或暗灰色。

由于它们的缺席而引起注意的是前护板上的Scuderia Ferrari徽标(尽管可以作为额外费用选择),而后部的跃马徽标则比其他Ferrari车型小。该公司表示,这是罗姆人品牌“低调优雅”精神的一部分。

这种“低调的优雅”过渡到了后机翼,该机翼集成到了后屏幕中,仅在达到100 km / h的速度时才激活。根据汽车行驶的速度,机翼可以在三个不同的位置展开-低阻力,中下压力和高下压力。据称,当罗姆人达到250 km / h时,它可以在最高设置下提供95公斤的下压力。

在内部,罗马是所谓的“ 2+”座位布局,而不是“ 2 + 2”座位布局。前排座椅乘员受到意大利品牌所谓的“双座舱”设置的欢迎,每个座椅都位于一个单独的单元中。后排座椅很紧,但具有ISOFIX儿童座椅固定器。作为标准件固定在适当的位置,可以选择将它们折叠下来以创建更多的载物空间。法拉利声称其272升后备箱容量,通过那些可选的折叠式座椅可扩展至345升。

材料是您所期望的超过$ 400,000的超级跑车,全粒面Frau皮革和Alcantara配以碳纤维和铬铝装饰。

可以根据个人喜好定制16英寸弯曲数字仪器显示器。默认设置是中央转速表,两侧是导航和音频屏幕。

水平安装的8.4英寸信息娱乐触摸屏可增强驾驶员显示屏,而乘客可以选择8.8英寸的触摸屏。除了显示驾驶数据外,乘客屏幕还可以用于控制罗姆人的信息娱乐系统。

方向盘也不是高科技,法拉利避免使用更为传统的按钮和转盘来实现触觉触摸屏界面,该界面可用于控制汽车的各种功能,包括启动汽车。纯粹主义者将为传统的“ Manettino”开关保持原状而感到高兴。它通过湿,舒适,运动,竞赛和ESC关闭切换驾驶模式。

并向传统致敬,档位选择器的设计类似于法拉利的老门开关,该开关位于镀铬的铝制H型车内。