你得把它交给凯旋。这家总部位于考文垂的公司,总部设在欣克利(Hinckley),是为数不多的在破产,解散和复活中幸存下来的传统品牌之一,其知识产权 和声誉完好无损。对于许多带有旧名称的新自行车而言,这已经可以说的够多了,尽管它们试图声称某些长期失传的公司遗产具有多么脆弱。

黛安芬(Triumph)提出了一项壮举,这项计划在纸面上看起来并不那么多-尊重过去,展望未来。但是,实际上,这是一个非常大胆且具有革命性的想法,使Triumph能够开发出业内最好,最令人兴奋的自行车。辛克利·凯旋(Hinckley Triumph)备受推崇的阵容就是证明,该系列的自行车包括旧的(邦纳维尔(Bonnevilles)和Thruxtons),新的(速度和街道三元组)和完全傻瓜(火箭3,natch)。

随着全新的Trident 660的推出,Triumph似乎又一次将传统和现代自行车技术结合到了一个强大的包装中。2020年10月30日隆重推出,这款三动力跑车是Triumph进入竞争激烈的中量级裸机细分市场的一环,并横扫了川崎,本田和雅马哈的弓箭。我很高兴参加公司在新自行车上的新闻发布会,对我所看到的东西既感到惊讶又印象深刻。因此,事不宜迟,让我们讨论一下。

动力总成

关于三叉戟的大新闻(除了它的存在之外)是自行车的新动力装置。新工厂专为Trident开发,是一种水冷式660cc DOHC直列三缸发动机,可产生80马力和47磅-英尺的重量。扭矩。这款新型wündermill与六速变速箱相配,该变速箱具有防滑和辅助离合器,可与Triumph的快速换挡器配合使用。动力通过链条终传动传递至后轮。

新型660是三合一发动机,即上帝自己的发动机配置,将双胞胎的中低档性能与直列四缸的顶级性能相结合。至少凯旋就是这样。但是,根据规格表,该公司派出了我们在汽车新闻界的工作人员。发动机在功率带的中间进行大部分工作,在3,600至9,750 RPM之间产生90%的峰值扭矩。对我来说,这表明凯旋希望三叉戟成为一个宽容,有礼貌的人,可以去任何地方做任何类型的自行车。

我希望我能在这里对引擎多说些,但是but。出于明显的原因,现在没有很多新闻报道发生,而且仅凭数字和PR言语就很难就自行车发动机这样重要的事情形成看法。希望不久以后,我将有机会向Trident IRL伸出援手,并从中 真正获取一些信息。就是说,这是Triumph Triple,所以至少可以胜任和运动。我寄予厚望

车身,车架,刹车和悬架

Trident的管状钢制外围框架带有精钢双面摇臂。向前是一条花哨的裤子,长41毫米的昭和颠倒式独立功能叉(一个叉中有弹簧,另一个叉中有阻尼),而船尾是一个可预载的昭和单震。制动力由我们在Nissin的朋友提供,由一对310mm浮动盘组成,这些盘由前轮上的两活塞滑动卡钳抓住,而后座是255mm的盘和单活塞卡钳。如您所料,ABS是标准轮胎,而17英寸铸铝车轮则安装在Michelin Road 5轮胎中。

车架被包裹在一些漂亮的车身中,但并不多。有一个大罐用 平常的英式风格的膝盖切口,小前翼子板,一个狭窄的尾段,一对纯色sidecovers的,这就是 它。 有四种颜色可供选择-两种基本颜色和两种“高级”颜色。基本颜色-带有暗黑红色和深黑贴花的水晶白和带有暗黑红色和铝银色贴花的蓝宝石黑-比同等产品要低调些,但也要漂亮一些。优质的颜色是两种色调的交易:哑光黑色和银色冰白色贴花,银色冰黑色和暗黑红色与黑色贴花-坦克侧面贴有巨大的Triumph徽标。为了我的钱,我会选择标准的水晶白色涂料,但是

如果要相信印刷的统计数据,为什么不这样做,三叉戟(Trident) 很小。像,口袋大小的小。就像史蒂夫·马丁(Steve Martin)“想变小?” 小。它长约六英尺半,杆上宽度略超过31英寸,轴距为55英寸,座椅高度仅为32英寸。它的重量也几乎不算自行车,湿重约416磅。当我在演示文稿中看到它时,我就像在说:“是吗?” 地狱,我的XS850的车轮重约400磅。 每个 (LOLYamaheavy,磷灰石?)。

在体重,三叉戟是比较轻的(多了, 很多 在本田的CB650R的情况下,打火机),或约等于其日本的竞争。我们可以说它具有非常有利的功率重量比。将其与直立但低矮的麦角鼠,强大的发动机和可观的悬架相结合,三叉戟似乎(再次在纸面上)是一个非常运动的操纵者。同样,最终的意见将不得不等到我可以提出为止。

电子和功能

就其细分市场和预期用途而言,此产品比Radio Shack拥有更多的小玩意和电子技术巫术(我知道他们已经没有Radio Shacks了,请在这里与我合作)。自行车令人惊讶的设备齐全的信息娱乐系统位于安装在车把中央的单个美观的仪表盘中。显示屏的上半部分是黑色的高对比度白色LCD显示屏,其中包含车速表,转速表,齿轮指示器,燃油表和各种白痴灯。在其下面是全彩色TFT屏幕,显示更详细的系统信息,里程表和时钟,并允许您滚动浏览自行车设置和其他各种控件。

其他标准电子设备包括可切换牵引力控制,ABS(如前所述),线控油门(ugh),钥匙中内置的发动机防盗器和两种行驶模式。雨天和道路骑行模式设置了ABS,牵引力控制和油门/燃油图,以根据其特定权限处理骑行条件。自行车没有配备IMU,这表明骑行模式和牵引力控制可能不太复杂,但是我不确定您是否 需要一台运行中量级跑车的尖端计算机,因此我并不担心那。

Trident的一项非常酷的功能是可以为其配备Triumph的可选My Triumph连接系统。MTCS及其附加的蓝牙模块将TFT变成功能全面的交互式信息娱乐系统,可以与任何配备BT的设备同步。如此选择时,MTCS可以启用转弯导航,通过开关柜进行完整的电话和音乐控制,甚至可以进行GoPro控制。我得承认,所有这些东西是 非常我的果酱,如果我给自己买了一个三叉戟,我肯定小马的MTCS选项。

由于我们生活在未来(反乌托邦地狱般的生活,但未来仍在!)中,三叉戟以LED照明为特色。大而圆的前大灯让人联想起昔日的三叉戟,而光滑,齐平的尾灯和纤细的转向灯绝对可以与我们的赛博朋克轻装版说话。

我承认,三叉戟的功能套件给我留下了深刻的印象。现在,我还要承认我已经习惯了40和50年的日本摩托车,而像LCD显示屏这样简单的东西对我来说却是真正的高科技,詹姆斯·邦德(James Bond)级的产品。就是说,Triumph在一个小包装中打包了很多功能。 我喜欢。

零件和配件

如果没有配套的品牌配件,一辆新自行车会怎样?Trident拥有大量的螺栓固定件,共45个,这些螺栓固定件是在自行车开发期间专门设计的。附件涵盖了从胎压监测系统和USB插座到行李箱,车身面板,防护用品和安全系统的整个领域。

从清单中可以看出,真正吸引我的配件是前面提到的My Triumph Connectivity System,一个非常漂亮的配色蝇网和后视镜。后两个在Trident中增加了60年代的旧风味,并吸引了我对旧Britbikes的欣赏。

不幸的是,在Triumph推出时,它没有为Trident提供任何性能配件。甚至没有滑动式消音器或升级的调音器。由于我既是一种形式,又是一种 功能,所以我对此有些不满。哦,好吧,这辆自行车是全新的,此外,这就是售后市场的目的。

结局

看,很难对从未见过的自行车形成看法,更不用说骑车了。也就是说,三叉戟给我留下了深刻的印象。从表面上看,它看起来像是一辆外观漂亮,结构精巧,运动十足且功能强大的摩托车。我将对何时可以真正击败其中一个做出最后的判断,但是直到那时,我认为Triumph还会有另一个赢家。

Triumph Trident 660将于2021年1月下旬登陆殖民地的陈列室地板,起价仅为$ 7,995,并提供全球两年无限里程保修。观看此空间以获取更多信息,包括(希望)进行一次真正的乘车回顾。

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