忘记7系-宝马拥有全新的技术旗舰。它是大型,全电气,全连接和半自治的。到现在为止,我们将其称为iNext,但是从原型到生产模型的过渡形成了一个更令人难忘的iX名称。尽管它仍处于“批量生产开发阶段”,但全电动公用事业已经(几乎)揭示了其所有秘密。

您在下面的图库中看到的笨重的SUV基于巴伐利亚制造商开发的一种新架构,特别是用于电动汽车。它比其前身具有许多优势,但宝马似乎为自动驾驶和数字服务技术的进步感到最自豪。例如,计算能力已发展为处理以前模型数据量的20倍。

在外观尺寸上,iX的位置非常接近BMW的燃烧动力高乘车型,其长度与X5相同,高度与X6相同,车轮尺寸与X7相同。但这并不能完全转变为时尚的SUV,但是,这家总部位于慕尼黑的品牌强调极简主义的设计,“表达了驾驶乐趣的未来派形式。”

前面的超大格栅也无济于事,但我们认为这里的总体设计概念是遵循形式跟随功能的口头禅-格栅本身结合了用于高级驾驶员辅助系统的传感器,摄像头和雷达技术。但是,让我们让宝马高级设计副总裁Adrian van Hooydonk解释更多:

“宝马iX展示了我们如何为新技术提供非常现代且感性的设计。该车技术复杂,但感觉非常清晰且不复杂。BMW iX提供了一个可移动的生活空间,人们可以在此轻松自在,只有在需要时,汽车的智能才有。

iX是宝马首款带有六角形方向盘的量产车,汽车制造商表示,iX“改善了操作的便利性,并使驾驶员可以更好地查看信息显示屏。” 引起我们注意的机舱的另一个功能是电动座椅按钮控制台,该控制台现在位于门板上,类似于某家斯图加特公司多年以来所做的事情。值得一提的是,EV具有BMW车型中最大的玻璃表面。

为大型SUV提供动力是宝马的第五代全电动动力总成。在这种情况下,它依靠两个电动机来实现“超过500马力”或375千瓦的组合输出。这应该足以在不到5.0秒的时间内将iX从静止状态推进到每小时62英里(每小时0-100公里)。

得益于其庞大的100 kWh电池组,该家庭运输车应能够行驶EPA的FTP-75测试程序测得的300英里,欧洲WLTP测得的600公里。请记住,所有数字都不是最终数字,而是“根据汽车的当前开发阶段而定”。

iX的充电功能更加令人印象深刻。高达200千瓦的DC快速充电应可使大型EV在40分钟内为其电池容量最多充电70%。此外,快速充电10分钟即可使续航里程增加75英里(120公里)。

iX何时到达装配线尚无确切日期,但宝马表示,该生产应该在2021年下半年某个时候在该公司Dingolfing工厂开始。该市场计划于2021年底推出。