iX是从零开始开发的电动汽车,与宝马发布的任何SUV都不一样。其两极分化的设计隐藏了彻底的现代动力总成和尖端技术功能,这些功能将在2020年代渗透到公司的其他产品系列中。这也不是一个概念:它将在2021年投入生产。

iX通过提供其当前SUV的20倍的计算能力,并通过与三星的合作伙伴关系实现了内置的5G连接,实现了其作为宝马技术旗舰的定位。5G将把终极驱动器变成终极流媒体器。值得注意的是,它使零延迟流成为可能,从而为分辨率高达4K的车载游戏,虚拟现实体验和电影流打开了大门。在次要但同样重要的级别上,它将使BMW集成一系列半自动驾驶功能,这些功能需要低延迟,有保证的网络覆盖范围以及分配的最小数据速率来发挥作用。

宝马解释说,它从内到外设计了iX(从2018 iNext概念演变而来),以使驾驶室尽可能放松。这是一辆充满技术的汽车,但设计师为它提供了极简主义的内饰,使您的眼睛清晰,简单,轻松。驾驶员面对一个六角形方向盘和一个独立的弯曲显示屏,该显示屏将仪表盘和信息娱乐系统组合在一起。天然材料(包括木材)和宽大的全景天窗组合在一起,营造出开放,宽敞的氛围。直到最近,单调的全黑内饰一直统治着整个行业。这是一种布局,看起来就像是在概念车之外。

在视觉上,iX在更大胆(且不可避免地是更具争议性)的方向上彰显了宝马的设计语言。它的大小与当前的X5差不多大,它的前端具有较大的格栅,细的水平尾灯和涂黑的d柱,从而产生了浮动屋顶的错觉。它需要那么大的格栅吗?当然不是,电动汽车比同类汽油发动机所需的冷却更少,但这是宝马的商标之一。此外,该公司还解释说,它已将样式提示重新用作了为各种电子驾驶辅助设备提供动力的数字命令中心。摄像头技术,雷达功能和其他传感器已集成到格栅中。

iX的动力来自宝马的第五代电动传动系统技术。它的动力装置没有稀土金属,这解决了对电动汽车的普遍批评之一,并且已调整为可提供约500马力的功率。宝马称其零时速至60英里时的时间约为5秒钟,行驶里程为300英里,这在一定程度上要归功于锂离子电池组的能量含量超过100千瓦时。200千瓦的快速充电功能可在10分钟内使电池续航约75英里,使用家用充电器将其从0%充电至100%需要11个小时。完整规格将在该型号的发售日期附近发布。

宝马将于2021年下半年开始在德国的丁戈尔芬(Dingolfing)建造iX,这意味着它将以2022年的型号抵达美国。定价信息尚未公布,但我们预计它将高于75,000美元。