什么是一个福特F-150的共同点与F1赛车?现在什么都没有,除了拥有四个车轮和一台内燃机之外。尽管目标不会增加功率,但将来可能会有所改变。基准是更好的燃油效率

简而言之,据报道,福特公司正在研究开发用于汽油发动机的前室点火技术。柴油风扇可能会认识到该术语,因为柴油发动机长期使用此设置,至少在不使用直接喷射的较旧应用中。根据Motor Trend的报道,福特汽车是一项为期三年,耗资1000万美元的项目的一部分,该项目旨在探索增强型发动机的更高燃油效率。因此,据称该项目寻求在3.5升EcoBoost V6上提高23%的效率,同时将发动机重量降低15%。

无需太过专业,预燃室就能在燃烧室中更有效地燃烧混合气。从性能的角度来看,这会导致更快的燃烧,这是因为活塞开始向下推动。更快的燃烧速度还可能导致发动机稀薄运转,同时也使发动机运行温度更低。挑战显然与弄清楚如何将一堆额外的物品放入一个已经拥挤的燃烧室的范围内有关。该报告更加详细,但是出于我们的目的,这是一般性的总结。

在现实世界中意味着什么?环境保护署目前将2021 F-150的综合mpg评分为20 mpg。这是配备3.5升EcoBoost V6的两轮驱动皮卡,因此效率提高23%相当于适度地增加了4.6 mpg。该报告未提供有关性能增强的任何见解;当前的3.5升EcoBoost可以产生400马力(298千瓦)的功率,因此它并没有完全损害其原动力。

我们会在未来的F-150或福特的其他车辆中看到这种技术吗?一切皆有可能,但是随着行业朝着电力发展的步伐越来越快,我们不会怪任何人对此表示怀疑。