常规的 斯巴鲁傲虎已经相当艰难。提举的货车具有可靠的离地间隙,可选的涡轮增压发动机和称为X-Mode的智能越野功能,可轻松应对崎terrain的地形。但是,与任何事物一样,总有改进的余地-这就是2022年斯巴鲁傲虎原野版出现的地方。

被设计为“有史以来功能最强大的内陆地区”,Wilderness Edition带有许多独家越野功能,在该系列中其他任何地方都找不到。斯巴鲁表示,悬架比以前更加坚固,尽管该公司没有具体说明如何进行,而与Onyx XT模型相同的双功能X-Mode(提供Snow / Dirt和Deep Snow / Mud模式)可以继续使用。

Wilderness Edition的离地距离也比普通的Outback高,离地间隙为9.4英寸,而基本型号的离地间隙为8.7英寸。新的高度自然将内陆的进近角提高到20.0度,突破角提高到21.2度,离场角提高到23.6度。

您可能已经注意到,该版本的傲虎还采用重新设计的外观,并配有新的前后保险杠,进一步提高了间隙,标准的前防滑板,横滨Geolandar全地形轮胎包裹在独特的17英寸车轮上,并且适当地从内到外标记徽章。再加上内陆荒野版,将获得灵感源自该品牌集会传统的内饰独有的间歇泉蓝色。

Wilderness Edition的内饰略有不同,在座椅上提供黑色StarTex人造皮革,并在整个过程中采用独特的铜色对比针脚。同时,方向盘,变速杆​​和门板均带有独特的阳极氧化铜装饰。同时,相同的11.6英寸垂直触摸屏和Subaru EyeSight主动安全技术均从基本版本延续下来。

对于那些希望获得更强劲动力总成的人来说,对不起–涡轮增压2.4升发动机(同样在Onyx Edition XT和Limited XT内饰级别中找到)保持不变。该装置仍可产生260马力(194千瓦)和277磅英尺(376牛顿米)的动力,并由无级变速器控制。但是斯巴鲁表示,它已经修改了CVT的最终传动比,将其从4.11:1提高到4.44:1,与传统的Outback相比,Wilderness Edition的车轮低端扭矩更大:足够的机油爬升40%的坡度在砾石表面上。

那么,所有这些升级的费用是多少?好问题。斯巴鲁尚未列出内陆荒野版的价格,但表示将在今年晚些时候正式宣布定价。如果35,145美元的傲虎玛瑙版XT有任何迹象,那么荒野版的价格应在40,000美元左右。

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