就像整个大众汽车集团的年度会议与许多子品牌分开一样,商业方面也召开了一次会议,讨论冠状病毒对2020年的影响以及未来的发展。在虚拟新闻发布会上,有关T7和Amarok的一些值得注意的公告。

大众商用车首席执行官卡斯滕·英特拉(Carsten Intra)登台宣布T7 将于6月某个时候发布。但是,我们应该指出,他严格地指的是面向乘客的Multivan版本,而不是主力货车。这是因为T6.1到货后,T6.1将会作为商用车继续使用。

我们还将了解到全新的Multivan将从一开始就提供插电式混合动力总成。说到电气化,T7将于2022年与欧洲备受炒作的ID Buzz纯电动货车合并。一年后,带有电动汽车扭力的Microbus复兴车将在美国发售,预计将仅作为乘用车出售,而欧洲也将获得商业版本。

就Amarok而言,第二代大众的中型皮卡将于2022年首次亮相。它将基于新的福特Ranger,但具有专有设计,因为Carsten Intra承诺卡车将具有“清晰的设计特征”。大众”。他继续说,它将以“在设计和装饰方面具有可忽略的重点”为特色,以创建“具有清晰的大众设计特征的真正的大众”。

原始Amarok的生产于去年在该公司位于德国汉诺威的工厂结束,该工厂将与大众集团高端品牌的高端EV一起生产ID Buzz。下一代卡车将由福特在南非的Silverton工厂组装,该工厂将进行大量投资以提高产能。

作为大众与福特合作的一部分,该德国品牌将基于最新的Caddy为Blue Oval制造紧凑型货车。下一代Transit Connect将在大众在波兰的波兹南工厂生产,姊妹车型Caddy自去年以来一直在生产。

福特将使用大众集团的MEB平台生产未来在德国科隆工厂组装的电动汽车。交易的一部分还包括下一代运输车商用车,该车与2023年从福特在土耳其科贾埃利的工厂生产的Transit Custom配对。

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