从表面上看,时速高达102英里的最高时速并没有给人留下深刻的印象,尤其是对于保时捷Taycan EV,它以Turbo S形式可以发挥750马力的动力。尽管如此,这足以给德国汽车制造商一个新的吉尼斯世界纪录头衔,这在Taycan隐喻性的床柱上额外得分了,这对于大多数人甚至都不知道的挑战是存在的。

公平地说,这些挑战很多。吉尼斯世界纪录团队实际上是在申请新纪录或尝试现有纪录:您可以提出建议,组织将决定是否应将其列入名册。

保时捷实际上对此也不陌生。例如,回溯到2020年,Taycan成为了另一项创纪录的尝试,目的是让电动汽车漂移。电动汽车的“最长的车辆漂移”发生在去年八月,连续漂移210圈,耗时超过54分钟。保时捷体验中心的首席教练丹尼斯·雷特拉(Dennis Retera)总共走了26英里以上,但显然只是因为泰肯(Taycan)的电池电量耗尽而停止了运动。

现在,电动汽车是另一个甚至更不寻常的记录的主题。这是室内车辆最快的速度,Taycan Turbo S在某些严格条件下达到了每小时102英里的时速。

赛车手雷恩·基恩(Leh Keen)必须在停止状态下开始尝试,而无需在建筑物内部或外部进行任何加速试验。尝试结束时,他还需要将汽车安全停放在室内空间内。为了以防万一Keen决定将它推得太远,保时捷无法打开车门以确保安全,也无法设置蚊帐或任何其他减速装置。

至于建筑物本身,空间显然是关键,但也是表面。保时捷选择了路易斯安那州新奥尔良市的欧内斯特·N·莫里亚尔会议中心,该中心的使用面积超过一百万平方英尺。它也有一个抛光的混凝土地板,基恩说,当高速行驶时,它的行为就像冰一样。

保时捷在Taycan Turbo S上使用了备用橡胶,但可以提前对轮胎进行预热。启用启动控制后,电动汽车在2.6秒内以0-60 mph的速度行驶:Keen将汽车指向远处的墙壁,然后撞到油门。

“我确实在起跑线上花了一点时间–知道我将必须尽可能快地走,然后再次停下来,直到到达我要面对的墙。引起了我的注意,”驾驶员解释道。“我使用了汽车的发射控制装置,而Taycan刚好挂上了-即使在这么大的空间内,室内的速度感也是巨大的-墙壁迅速冲了上去。最后,我对刹车还是很温和的– Taycan的刹车不能胜任工作。当然,我并没有低估自己的速度,因此我打破了纪录,这真是令人惊讶和欣慰,而且幅度如此之大。太着急了!”

最终记录为102.6英里/小时,这是基恩当天唯一的记录尝试。它打破了2013年创下的86英里/小时的旧纪录。

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