桑迪·芒罗(Sandy Munro)在“收费电动汽车”虚拟会议上作了演讲。演示文稿的完整YouTube视频可以在此处查看,我们也将其嵌入到文章的底部。照片在视频中的7:32。另外,您可以在Chargedevs虚拟会议网站上下载完整的幻灯片放映 。在Chargeevs.com网站上还有其他与EV相关的有趣材料。在那里查看他们所有的虚拟会议。

桑迪在描述照片时说:“这是一张以某种方式出现在我身上的照片。”因此,显然我们没有消息来源。但是,到目前为止,桑迪的预测非常出色,这使我们相信这张照片是合法的。整个视频值得一看。桑迪讨论了许多有趣的话题,包括特斯拉的单声道铸件和固态电池。

我们的传热顾问Keith Ritter看了这张照片,我们想分享他对图像显示的想法。我们对在这张照片中看到的内容的猜测是在图2中标记的照片上。

首先,我们注意到所有的单元格都插入了看起来像是铸件的地方。然后将其称为“单电池”。然后将这种“单电池”像Model 3一样放入钢盘中,然后像Model 3一样作为组件放入汽车中,没有单独的模块。打包/广播通常称为“打包”或CTP。

接下来,我们注意到冷却歧管(管)似乎沿着包装的两侧运行,这表明一个直通冷却蛇。此外,我们看到了看起来像是浇铸的锥形支柱,可能正在冷却蛇形连接。这些锥形支柱可能是冷却蛇的头部。

这是我们的推测,因为我们看不到冷却蛇。但是,请注意,冷却管以大约中层电池的高度侧向连接,类似于Model S / X / 3 / Y的冷却蛇形连接。底部冷却板的连接是垂直的,在底部。因此,我们早先的猜测认为特斯拉将使用平板冷却是不正确的。现在的证据表明,冷却方法与特斯拉Model 3类似。

该包装的组装应比Model 3的组装过程简单得多:将环氧树脂电池滴入一排就位。用预先涂在侧面的环氧树脂滴入蛇中,以粘附到细胞罐上。放入下一行单元格。重复。我们认为集电器板上的孔用于将结构泡沫注入所有间隙中。看来,冷却蛇可能从底部到电池盒的大约70%。他们会用环氧树脂填充其余部分。

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