底特律:由福特汽车公司支持的电池初创公司 Solid Power 表示,它有望在 2022 年初开始测试用于汽车生产的固态电池,这表明它最终可以帮助老牌汽车公司与特斯拉公司竞争。

这家初创公司,该公司于 2014 年从科罗拉多大学分拆出来,今年第二季度开始在其科罗拉多工厂的一条试验线上生产电池。

首席执行官道格坎贝尔说,这些第一次迭代电池的功率已经比当今电动汽车中使用的锂离子电池多 15% 到 20%。

坎贝尔在接受采访时说:“假设一切都保持不变,并且原始设备制造商继续以他们的速度运营,我们可以支持最早在 2026 年开始生产汽车,但更有可能是 2027 年。” “我们正在与一些原始设备制造商进行讨论,他们询问我们是否可以加速这一进程。”

将电池从实验室带到大规模汽车生产需要多年的测试,以确保在制造过程开始之前它符合汽车标准。

坎贝尔说,Solid Power 正在与八家汽车制造商进行讨论,但在技术进一步发展之前不会签订合同。

他说,如果有汽车公司的“广泛合作”,时间线可能会推迟到 2025 年。它已经筹集了 2600 万美元的股权融资,其中包括来自福特和现代汽车公司风险投资部门的投资。它还与 BMW AG 签订了联合开发协议。

这家初创公司并不打算从头开始建造工厂所需的数十亿美元——它设计了电池,以便可以在现有工厂中制造。

坎贝尔说,Solid Power 可能会与松下公司或三星 SDI 等老牌制造商合作,或者与一家想要制造自己的电池的汽车制造商组建合资企业,就像特斯拉和通用汽车公司已经在做的那样。

福特首席执行官吉姆法利上个月表示,福特正在权衡是否生产自己的电池来为汽车制造商的新电动车型提供动力。

日本丰田汽车公司多年来一直致力于在 2020 年代初将配备固态电池的汽车推向市场。

这种电池使用固体材料代替易燃液体来实现充电和放电。它们可能比锂离子电池包含更多的能量,以延长行驶里程、降低成本、提高安全性并缩短充电时间——使电动汽车与汽油动力汽车相提并论。

有一大群竞争者试图提供固态电池,但到目前为止,还没有人制造出商业产品并将其放入大众市场的汽车中以供消费者使用。由大众汽车公司支持的初创

公司 QuantumScape Corp本周公布了其固态技术的新性能数据,声称这些改进可以在 15 分钟内充电至 80% 的电量,几乎是特斯拉 Model 3 的两倍。

该公司估计其第一家电池工厂的建设成本为 16 亿美元。与大众汽车的 50-50 合资企业计划于 2024 年开始生产电池。

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