Ineos公布了其备受期待的Grenadier车身框架 4×4 的内部结构,被誉为 21 世纪经典路虎卫士的精神继承者。

不管你喜不喜欢,它是一个独特的按钮和开关密集型布局,它的功能至少与它的形式一样高。

“只有在有利于功能和可用性的地方才包含先进技术,”标语写道。

双辐方向盘的每一侧都有清晰的按钮(包括一个红色喇叭)以及前伸和前倾调节。

除了查看中央显示屏之外,是否有平视显示器或其他一些查看速度和转速的方式尚不完全清楚。

所述显示器是一个 12.3 英寸的触摸屏,“如果手是湿的或被泥土覆盖”,它也可以通过座椅之间的旋转拨盘进行控制。

它运行 Apple CarPlay 和 Android Auto,以及越野探路者导航,可让您仅通过航点编程、跟踪和记录路线。它看起来也不同于宝马最新的 iDrive 操作系统,尽管两家公司共享其他技术。

下面是一个模拟指南针和通风口,然后是一组按钮和开关,用于控制通风、窗户加热、音量、停车辅助、停止/启动、危险灯和座椅温度。这里没有触觉触摸板或屏幕。

沿着隧道是任何宝马司机都熟悉的换档器——掷弹兵将使用宝马汽油和柴油六缸以及采埃孚八速自动变速箱——加上一个单独的换档器,将汽车置于低档,以及一个手动手刹。

顶部安装在可选的可拆卸玻璃车顶板之间,还有一组硬触点,包括预接线的辅助开关,以及用于打开差速锁、更改越野模式和激活紧急援助 (000) 的按钮特征。

Ineos 表示,这一切都被设计为“尽可能机械化”,声称其 ECU 数量是同类车辆的一半左右——例如,有一个物理钥匙。

该公司还声称整个过程都使用了耐磨的表面材料。橡胶地板上的排水塞和擦拭室内装潢意味着可以用软管冲洗内部。还有防水、防污的 Recaro 座椅。地毯地板和皮革饰边只是选项。

储物空间包括后排座椅下方的干燥储物箱、可上锁的中控台以及后部装载区的安全侧装储物空间。

后排座椅有儿童座椅连接点、通风口、USB 接口和电源插座。

一个可选的电源组将提供一个 2000 瓦的交流转换器来为电动工具和设备供电

此外,货舱有系紧钩和用于固定负载的内部固定导轨选项,而仪表板和 A 柱上的坚固把手可在崎岖的地形上提供支撑。

“当我们开始考虑 Grenadier 的内饰时,我们仔细研究了现代飞机、船只甚至拖拉机的灵感,其中开关位于最佳功能位置,常规控制靠近手,辅助控制更远,”设计主管说, 托比 Ecuyer。

“您可以在 Grenadier 中看到相同的方法:布局实用且合乎逻辑,设计时考虑到了易用性。它拥有您需要的一切,也没有您不想要的一切。”

我们对掷弹兵还有什么了解?

丰田 LandCruiser 70、 梅赛德斯-奔驰 G-Class和 路虎卫士 (新旧)的这家初创竞争对手 计划于 2022 年 7 月在其最近购买的梅赛德斯-奔驰工厂投产,工厂位于法德边境附近的汉巴赫。2021 年 10 月开放预订。

英国高等法院周一驳回了捷豹路虎去年的上诉,维持了英国知识产权局去年的裁决,即该公司想要注册的形状不够独特。

大流行造成了六个月(ish)的延迟,但 英力士汽车公司现在对其大肆宣传的Grenadier 4×4原型硬件测试已经进行了大约一半 。“下一阶段:摩洛哥的沙丘,”它补充道。

该公司的总工程师表示,大约有 100 个“2B”原型机正在 15 个极端天气国家/地区进行测试。最终目标是在签约前完成 150 万公里的公路测试和 30 万公里的越野测试。

计划的第一部分——包括在零以下瑞典的零以下传动系统和安全分析,以及在其工程合作伙伴麦格纳的家附近的奥地利 Schöckl 山的海拔测试——已经完成。

“现在我们开始了我们的崎岖路面耐久性测试、水密性计划、腐蚀保护计划,然后我们继续进行冬季测试,为夏季和高速测试做准备,剩下的计划用于 2B 车辆,”总工程师奥利弗施利普夫补充道。

他声称测试将在 15 个国家进行,包括奥地利、德国、意大利、西班牙、南非、纳米比亚、瑞典、冰岛和美国。任何早期进行澳大利亚沙漠测试的想法都被 COVID 旅行限制所否定。

Grenadier 项目是英国亿万富翁工程师兼跨国石化巨头 Ineos 董事长 Jim Ratcliffe 爵士的创意。

官方报道称,拉特克利夫于 2017 年在伦敦的 Grenadier 酒吧闲逛,哀叹路虎决定杀死坚固耐用的旧 Defender,并用更现代和更豪华的新车型取而代之,更容易满足现代安全和排放测试。

Brexiteer Ratcliffe 原本打算在英国制造 Grenadier,但他表示,汉巴赫“为我们提供了一个我们无法忽视的独特机会:购买拥有世界一流劳动力的现代汽车制造工厂”。

Ineos 拥有梅赛德斯一级方程式车队的大部分股份,这可能使其在工厂收购方面拥有内线。

旧款路虎卫士最初将作为车身框架 4×4 旅行车出售,配备低档传动装置、多个差速锁、重新调整的宝马直列六缸发动机和剥离式越野悬架,“专为应对世界上最恶劣的环境而设计和建造”。

预计将配备壁厚达 4 毫米的箱形梯形框架——这里没有单体壳。

预计掷弹兵的前后梁轴将由意大利的卡拉罗制造,卡拉罗是拖拉机制造商约翰迪尔和麦赛弗格森的供应商。它们将通过单独的长行程 Eibach 线圈和 ZF 阻尼器以及 panhard 杆支持多连杆悬架。

还将有永久性的 4×4 而不是兼职,一个用于低档的机械分动箱,以及前后差速锁。有效载荷必须至少为 1 吨,然后公路车才能下线,牵引能力目标为 3.5 吨。

发动机将由宝马提供。两者都是 3.0 升直列六缸驴,一个使用汽油,另一个使用柴油。如果您想前往维基百科了解更多信息,它们的代号为 B57 和 B58。

两者都将与作为唯一选择的 ZF 八速自动变速箱相连——这是与纯手动 LandCruiser 70 和旧款 Defender 的主要区别。理由是车队购买者希望每个人都能够驾驶他们的车辆,而如今可以驾驶三踏板车的人越来越少。

Grenadier 最终将由现代提供的氢燃料电池技术提供动力,此前两家公司签署了一份谅解备忘录,以“共同探索氢经济中的新机遇”并在欧洲创建价值链。

销售可能会在欧洲开始,然后扩展到世界各地的市场,包括美国和澳大利亚,这些市场对不会损坏的四驱四驱车的需求特别高。

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