澳大利亚人喜欢他们的 utes,尤其是在纳税时间。事实上,在 2021 年期间,ute 的总销售额和市场份额均创历史新高。

即时资产减记政策、舒适性和安全性更高的优质产品,以及客户偏好和自我形象的变化等不太有形的方面,都合力使载货车成为该国购买最多的车型。

在丰田Hilux和福特游侠是该国两个最畅销的汽车在2021年的课程,也同样受欢迎,去年,而五十铃d-Max的和三菱的Triton坐在第六和第七体面。这是前七辆车中的四辆......

现在,由于我们刚刚过了 2021 年的中点,现在是评估市场并发现负载拖拉机中的赢家和输家的合适时机。从现在开始,上半年的销售将缩短到H1。

汽车品牌提供的VFACTS 数据显示,今年 1 月 1 日至 6 月 30 日期间,配备 4×2 或 4×4 传动系统的皮卡和驾驶室底盘共占据新车市场 20.6% 的份额,高于 2020 年的 20.1%。

其中最大份额来自 4×4 车型,整体市场份额为 17.9%,而 4×2 车型为 2.7%。因此,4×4 utes 是中型 SUV 之前最受欢迎的车型(年初至今市场份额为 17.2%)。

买家数据显示,其中大部分是价格超过 50,000 美元的双驾驶室,而不是乙烯基地板的主力。然而与此同时,像 LDV T60 和 GWM ute 等更便宜的中国制造选项正在上榜。

这一切都意味着,在今年在澳大利亚销售的 567,468 辆新车中,其中 101,597 辆为 4×4 utes,另外 15,263 辆为 4×2 utes。

与 2020 年同期相比,2021 年前六个月 4×4 utes 的销量增长了 34.1%,而整体市场增长率为 28.3%。同期,4×2 utes 的销售额“仅”增长了 15.3%。

按市场份额划分的顶级汽车细分市场

4×4 utes:17.9%

中型 SUV:17.2%

小型SUV:14.2%

大型SUV:12.3%

小型车:10.4%

Blue Oval 在利润丰厚的 4×4 市场上吹嘘其丰田克星。现在是讨价还价的 Triton 和令人印象深刻的新(供应受限)D-Max,然后与马自达 BT-50(五十铃的双胞胎)和新改款的日产 Navara 的差距。

丰田陆地巡洋舰 70 系列可能是古老的农用车,但它仍然是丛林中的主导力量。它超越了以性能为导向的大众 Amarok,后者绝大多数与 V6 柴油选项一起销售。

LDV T60 和 GWM Ute 在预算方面并驾齐驱,而下一个是规模另一端的竞争者:澳大利亚重新设计的 Ram 1500 Hemi V8,根据进口商的说法“早餐吃 utes”宣称。

排在最后的是被低估的双龙 Musso、本地重新设计的雪佛兰 Silverado 1500、完全独特的(可拆卸车门!)吉普角斗士,以及现已停产的长城骏马。

在比例尺的另一端,下表显示了 2021 年上半年的 4×2 ute 市场,以及 2020 年上半年的增长。

值得信赖的 HiLux WorkMate 主导了更便宜的 4×2 空间,领先于同样表现良好的五十铃 D-Max。福特排在第三位,领先于三菱、马自达和日产。GWM Steed 即将与其制造商见面并退役。

为了更好地将这些数据放在上下文中,让我们看看 utes 的增长 - 在市场份额和数量方面 - 随着时间的推移,以近年来的中点衡量。

随着澳大利亚制造的福特和霍顿 utes 在消费者心目中被柴油 4×4 双驾驶室所取代,动态已经更多地转向 4x4s,但从所有指标来看,ute 的总销量也在增长。

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