回顾任何新技术的最初几十年总是奇怪而有趣。看看什么有效,什么无效,以及车辆如何以及为什么会以它们的方式发展,这通常很有趣。因此,这辆1941 年的 Kurogane Model 1 Fire Trike,用于在日本和马来西亚灭火。它是什么,它是如何形成的?这是我们所知道的。

这个极其罕见的幸存者在马来西亚的一个悲惨状态中被发现,现在是 俄罗斯佩特拉杜布拉瓦的 V. Sheyanov摩托车博物馆收藏的一部分 。博物馆一直在忙于修复这辆自行车,目前正在对发动机进行大修,截至 2021 年 8 月。它已在其 Facebook 及其网站上发布了一些详细信息,并表示计划在未来发布更多信息。

20世纪初,日本的摩托车主要是进口。英国、意大利和美国品牌都在这个生态系统中占有一席之地。然而,1923 年 9 月 1 日,日本发生了后来被称为关东大地震的地震。紧随其后的是一场 40 英尺高的海啸,冲走了数千人。

为了完成难以想象的恐怖的帽子戏法,随后一波波的大火席卷了横滨和东京——当时所有的房子都是用木头建造的。据 史密森尼杂志报道,这些灾难加起来导致大约 140,000 人死亡。

在这些灾难之后,这两个城市需要合适的车辆来帮助他们重建。这就是三轮车进入画面的地方。与此同时,日本国家政府开始关注本国摩托车行业的状况。因此,它开始对以前非常普遍的进口车辆征收重税。与此同时,日本公司仍然利用他们能找到的任何零件来制造他们的机器。

正如早期的英国和意大利利用其他公司的发动机为他们的新机器赋予心脏一样,早期的日本制造商也将自己的模型拼凑在一起。一些 Kurogane(或“黑金属”)机器在第二次世界大战期间成为军用车辆,同时由重新利用的哈雷戴维森V 型双胞胎提供动力。

然而,在此之前,出现了这辆黑金火三轮车。它由一个来源不明的 1100cc V 型双缸发动机提供动力,我们希望 Motorworld 能够在修复完成后分享更多细节。目前尚不清楚曾经制造了多少,也不清楚 2021 年还剩下多少。

据派伯恩说,黑金汽车如此稀有的原因之一是,许多汽车在 1945 年广岛和长崎爆炸中 被毁。尽管 Motorworld 的 历史说这辆特殊的三轮车在日本和马来西亚都发生了火灾,但没有确切的时间表可以说明它何时离开该国。

我希望博物馆能回答一个关于整个三轮车中仪器上的标签的问题,如 汽车世界的 照片所示。你会注意到它都是英文的。虽然日本学生在 1800 年代中期开始在学校学习英语,但公众情绪在 1920 年代中期发生了巨大变化。那是因为在美国,1924 年的移民法(也称为约翰逊-里德法案)有效地结束了日本移民到美国

一个直接的结果是,在二战前的几年里,许多日本公民向政府施加压力,要求他们完全停止教授英语。现在,我们也知道这辆 Fire Trike 在马来西亚呆了一段时间,虽然我们不知道它是什么时候到达那里的。马来西亚在 1957 年之前一直被英国殖民,因此英语曾经(并且现在)普遍使用——所以这似乎是一个强有力的可能解释。

无论如何,绝对值得前往 Motorworld 的 网站查看更多关于这段日本摩托车历史的独特照片。

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