可以肯定地说,考虑到野马有超过 100,000 份确认订单,而Maverick 刚刚超过 100,000 份预订,福特正在发展。F-150闪电呢?全电动皮卡已经积累了 120,000 辆预订单,这是福特没想到的,因为据称它现在决定将产量翻番以跟上强劲的需求。

《汽车新闻》援引“熟悉该计划的一些人和供应商”的话说,Blue Oval 将额外花费 8.5 亿美元来实现这一目标。最初的计划是在 2024 年将产量提高到 40,000 多辆,但该汽车制造商现在的目标是在同一时间内超过 80,000 辆卡车。据AN引用的一位内部人士称,显然,福特官员“对闪电的需求感到惊喜” 。

与此同时,当福特想要生产大约 15,000 辆 F-150 Lightning 时,生产将于明年开始。一位熟悉该公司议程的人士表示,到 2023 年,产量将增至 55,000 辆,一年后增至 80,000 辆。有趣的是,AN表示第二代电动卡车已被指定在 2025 年末推出,其年销售目标将接近 160,000 辆。

对于福特来说,这是一个有趣的举动,因为微芯片短缺仍然导致制造链中断。这些问题不太可能在不久的将来消失,但看起来这家迪尔伯恩汽车制造商相信供应问题迟早会结束。F-150 Lightning 将在底特律郊外的 Rouge 电动汽车中心组装,福特将在那里投资 7 亿美元,并为新车创造 500 个新工作岗位。

在任何适用的联邦和州激励措施之前,零排放卡车的起步价为 39,974 美元,正如我们今年早些时候发现的那样,可以将缅因州的价格压低至令人印象深刻的 26,974 美元。另一方面,一辆满载的 Lightning 将在奖励前花费约 90,000 美元,这仍比 2022 年秋季推出的 GMC Hummer EV3X 低约 10,000 美元。

电动 F-150 的 120,000 份预订中有多少将转换为实际订单还有待观察,但我们确信福特已经完成了数学计算,并认为强大的初步反应保证了生产量的增加以跟上客户需求. EV 主力车型将于今年秋季与GMC Hummer EV Edition 1竞争,届时 Rivian R1T Launch Edition 预计也将上市,而 Tesla Cyber​​truck 则推迟到 2022 年。

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