在福特翼虎还没有达到经销商还没有,但是这不是从谈论未来特立独行的变种停止乡亲。也许其中最有趣的是可能的 ST 版本,专用于公路性能。自Maverick 于 2021 年 6 月首次亮相以来,它一直在互联网论坛和新闻网站上流传。现在,有传言称,至少在迪尔伯恩 (Dearborn) 的高管们心中有这样一个版本的福特汽车。

据福特管理局称,这远未得到确认,但福特小牛营销经理特雷弗斯科特表示,正在监控这样的事情,看看是否有机会。这也不是完全否认,它表明福特知道围绕 ST 的所有喋喋不休。该信息与之前的一份报告一致,该报告援引福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 的话说,他谈到了整个系列的 Maverick 变体,尽管他的重点似乎更倾向于全电动车型。也就是说,具有类似于新型F-150 Lightning的冲击力的全电动 ST肯定会引起一些人的注意。

从我们的角度来看,ST 版本的大部分成分已经融入了当前的 Maverick。全轮驱动配备涡轮增压 2.0 升四缸发动机,可产生 250 马力(186 千瓦)和 277 磅英尺(376 牛顿米)的扭矩。仅这种组合就应该使 3,700 磅的 Maverick 相当活泼,但是从发动机中挤出更多的动力或换成福特的涡轮增压 2.3 升磨机将使 Maverick 成为一个合适的街头霸王。仅添加带有适度下降和一些颜色匹配的装饰的街头调校悬架就可以创造出不错的 Maverick ST。

我们知道福特正试图通过 Maverick来吸引不同的人群。福特的目标不是传统的卡车购物者,而是旨在俘获轿车和掀背车买家的心。还推动首次新车购买者购买 Maverick,并且扣除运费后的起价约为 21,000 美元,与许多小型车和跨界车相比,它肯定具有竞争力。以街道为中心的版本可能会进一步吸引对典型卡车功能或使用不感兴趣的买家。

一旦 Maverick 最终在秋季晚些时候到达客户手中,我们怀疑买家和福特高管都会更好地了解 ST 车型是否有意义。

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