该路虎发现和后卫会各奔东西。

欧洲汽车新闻报道,下一代发现将转向新的电气化模块化架构 (EMA),该架构将支持下一代发现运动和揽胜极光。

相比之下,下一代Defender看起来可能会使用下一代Range Rover和Range Rover Sport的模块化纵向架构 (MLA) 。

当前的 Defender 使用当前 Discovery 的 D7u 平台的一个版本,称为 D7x,两种型号均在斯洛伐克 Nitra 的同一工厂制造。

当前的 Range Rover 和 Range Rover Sport 也使用 D7u。

2021 发现

该新EMA架构是“电池天然的”,设计围绕要么位于地板上的大型电池或更小的混合动力系统的电池。

Autocar之前的一份报告表明,EMA 车型还将配备小型、增程型内燃机,与 BMW i3 的增程器选项类似。

据报道,首批 EMA 车型将于 2024 年推出,预计揽胜星脉也将采用这种架构。

EMA 车辆没有柴油发动机的计划,这代表了发现车的戏剧性偏离,发现车一直都配备柴油发动机。

Autocar还报道称,EMA 将被 Defender 家族的两个新成员使用,其中包括一款全电动车型,Land Rover 将 Defender 变成了福特的子品牌,其带有 Bronco 徽章的车型。

新的 EMA 架构是捷豹路虎 100 亿英镑(181.9 亿澳元)投资计划的一部分。

2021后卫

到 2030 年,基于 EMA 的汽车预计将占捷豹路虎总销量的一半——约 340,000 辆汽车——而基于 MLA 的车型将占 40%。

捷豹的电动汽车将使用一个单独的平台,将弥补其余部分。

MLA 架构还将支持插电式混合动力和全电动动力系统,不过它将配备更大的纵向安装的内燃机。

第一批新的 MLA 模型预计将在未来 12-18 个月内首次亮相。

所有路虎车型都将进一步向高端市场迈进。

首席创意官 Gerry McGovern 在 2021 年早些时候告诉投资者,未来的发现车型将比以往任何时候都更倾向于揽胜。

“我们的下一代 Discoveries 也将进入奢侈品世界,”麦戈文先生说。

虽然 Defender 110 的可用第三排不如 Discovery 宽敞,但 Defender 已经蚕食了 Discovery 的销量,即将推出的加长Defender 130可能会造成更大的伤害。

今年前四个月,路虎在澳大利亚共售出 548 辆 Defender,但仅售出 91 辆 Discovery。

Discovery 的销售额比去年同期下降了 68.5%。

Discovery 还是今年第一季度全球销量最慢的路虎汽车,该公司的 Defender 销量几乎是该公司的五倍。

标签: