新车气味来自车厢材料、塑料和粘合剂的气味混合在一起形成气味混合物。为了使这种香气尽可能好,日产在其欧洲技术中心聘请了彼得·卡尔·伊斯特兰 (Peter Karl Eastland) 作为该汽车制造商的气味评估首席工程师。他和他训练有素的鼻子努力完善车内的香味。

从皮革内饰到方向盘,Eastland 都闻到了可以进入机舱的所有材料。他有一个训练有素的鼻子,可以识别气味的细节。除了出色的嗅觉,伊斯特兰还获得了英国莱斯特大学法医科学专业的化学硕士学位。

这项工作并不像闻一堆汽车零件那么简单。香气会随温度和时间而变化,因此 Eastland 必须在多种条件下评估材料。

“在评估材料时,我的一个关键角色是让客户成为我们关注的中心。任何变化或新设计,潜在的气味都需要成为对该变化有效性进行更广泛评估的一部分,”Eastland说过。

伊斯特兰并不孤单。日产在日本和美国有工程师从事类似工作,他们为这些市场正在开发的车辆执行类似的职责。

Eastland 认为,随着车辆变得越来越安静,他的工作变得越来越重要。随着噪音的减少,乘员的感官会转移到对汽车的其他元素的高度关注,比如它的气味。

还有一些监管问题需要解决。一些材料可能含有挥发性有机化合物,可能会引起居住者的过敏反应。联合国欧洲经济委员会、中国、日本和俄罗斯制定了有关车辆机舱空气质量的指导方针,以减轻这些反应。

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