现代技术为汽车带来了各种简洁的功能,但事实证明,这对制造商来说是一把双刃剑。据报道,全球半导体短缺的最新受害者来自Jeep,特别是一些新大切诺基L车型上的 Quadra-Lift 空气悬架系统。

根据Mopar Insiders 的说法,高度可调的悬架是或者曾经是 Overland、Summit 和 Summit Reserve 的标准设备。围绕大切诺基 L 在线配置器,现在只显示标准悬架。进一步调查发现 Quadra-Lift 功能已被删除,该报告援引 Jeep 发言人的话说,由于持续的芯片短缺,该功能已被删除。Motor1.com 联系了 Jeep 以确认这一点,并确定是否有该功能恢复的预计时间表。如果有新信息可用,我们将提供更新。

空气悬挂系统提供五种不同的设置,可以改变悬架刚度和行驶高度。间隙可以变化多达 4.2 英寸,这对于任何具有越野意图的车辆都很重要。因此,从阵容中删除 Quadra-Lift 功能会改变大切诺基 L 的最大接近角和离去角。

实际上,我们怀疑很少有车主会在需要这种能力的环境中长途跋涉他们价值 60,000 美元的三排 SUV。这可能就是 Jeep 决定删除该功能而不是推迟整体生产的原因。由于它是某些大切诺基 L 内饰级别的标准项目,因此Mopar Insiders报告称,受影响车型的最终建议零售价将获得 750 美元的信用额度。

这是众多汽车制造商为保持生产线运行而进行的一系列即时调整中的最新一次。今年早些时候,通用汽车在配备 5.3 升 V8 发动机的车型上交付了没有节油气缸停用功能的雪佛兰 Silverado和GMC Sierra皮卡。大众汽车在巴西出售了没有信息娱乐系统的超小型福克斯。福特制造的F-150卡车没有一些电子模块,但在发送它们之前,将它们保留到这些模块可用。即使采用了这些解决方案,生产线的临时停工也在某种程度上影响了世界各地的大多数汽车制造商。

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