在这篇文章中,我们比较了基本价格(MSRP 加目的地费用)和 EPA 综合范围——我们在美国 BEV 市场上唯一的通用指标。此外,我们会在应用联邦税收抵免(如果符合条件)后添加每英里价格。

在雪佛兰博尔特EV仍然是领袖每英里的价格 EPA范围的排名,因为我们选中(最后一次在二月份),与创纪录的低系数$ 124 /英里。这里没有变化。问题是大量电池召回现在基本上从游戏中消除了螺栓。

由于 Bolt EV 不符合联邦税收抵免的条件,因此现代 Kona Electric的有效最低价格为 107 美元/英里(不含税收抵免为 136 美元/英里)。与 149 美元/英里相比有所提高,因为2022 年车型变得更便宜了。

该特斯拉型号3远距离AWD是领导人之间,但其结果$ 145 /英里实际上明显从134 $ /英里恶化二月,由于超过2021年期间多次提价还为特斯拉汽车没有税收抵免。就每英里范围的价格而言,LR 型 AWD 也是顶级的全轮驱动车型。

一件有趣的事情是Rivian R1T(大包装),每英里 215 美元。使用可选的 10,000 美元 Max 电池组,它应该可以行驶 400 英里,然后每英里的价格约为 194 美元/英里。范围的扩展成本约为 100 美元/英里。

最差的结果属于Porsche Taycan / Porsche Taycan Cross Turismo和Audi e-tron GT,因为与实际测试相比,它们的 EPA 范围评级非常低。它们也很贵。

2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus 在我们的系统中列出了两次,因为在 263 英里(423 公里)处测试的版本最近被列为 262 英里(在 Tesla 在线配置器中)。

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