后轮转向系统于 1985 年在日产 Skyline GTS 上推出,随后几年后,其他几款汽车也采用了这种技术的变体。从本田 Prelude Si 4WS 和三菱 3000GT VR-4/GTO 到通用汽车配备 Quadrasteer 的卡车和雷诺 Laguna,有些人喜欢称之为全轮转向并不是一项开创性的技术。

也就是说,梅赛德斯已经设法通过 S 级和EQS将其提升到一个新的水平,这些车型紧随其他具有后轮转向功能的最新车型,例如 AMG GT C 和 R 以及 GT 4 门双门轿跑车。在该公司的 ICE 和 EV 旗舰产品中,标准设置将后轮旋转 4.5 度,而升级配置将后轮旋转至 10 度。新的间谍照片显示 GLC 是下一个获得该技术的人,可能是更基本的迭代。

看到2022 C 级轿车如何配备 2.5 度角的可选后轮转向系统,这并不奇怪。它是如何工作的?在最高 37 英里/小时(60 公里/小时)的速度下,它会以与前轮相反的方向转动后轮,而在更高的速度下,所有四个车轮都在同一方向转动。

后轮转向不仅减少了转弯半径,使汽车在城镇周围更具机动性,而且还增加了稳定性,尤其是在高速转弯时。逻辑告诉我们,新的 GLC 将与最新的 C-Class 具有相同的设置,因为我们基本上是在处理两辆车之间的轿车与跨界车的关系。

这也意味着AMG GLC 63将失去强劲的 V8 发动机,取而代之的是采用 AMG 45 紧凑型汽车改装的电动四缸发动机。与最新的 C 级轿车一样,跨界车引擎盖下的所有动力系统都将配备四个气缸,这进一步表明在电动汽车完全接管之前不可避免的小型化趋势。

在纽博格林赛道附近和附近捕获的原型车似乎拥有所有生产部件,至少在车身面板和车灯方面。这可能表明未来几个月将举行全球首发,以使 GLC 与 C 级轿车保持一致。后者首次产生了坚固耐用的全地形旅行车成员,这可能会影响跨界车的销量。我知道我会选择哪一个,而且不会是 GLC。

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