在不久的将来,订阅服务和付费功能可以定义汽车拥有体验。互联软件技术的迅速采用正在为汽车制造商提供有关如何包装和销售他们制造的汽车的新想法。这种模式有一个缺点,引发了关于谁拥有什么的问题和担忧,尽管此类服务可能允许旧车辆(例如宝马的车辆)下载新技巧。

这就是该公司最近的夏季技术更新所做的,让客户有机会在他们的车辆缺少远程发动机启动功能时购买它。拥有未配备该功能的兼容车辆的任何人都可以通过 BMW 的 ConnectedDrive 商店购买。

该系统自 2019 年车型年开始可用,允许车主通过智能手机和 My BMW 应用程序对车辆进行预处理,然后他们可以设置所需的车内温度,而无需面对外界环境。它也可以通过单击遥控钥匙的锁定按钮三下来激活,但它会在 15 分钟后关闭以节省电池和燃料。

宝马的远程发动机启动功能按需提供比其他售后产品更无害,因为这是一次性购买。然而,汽车制造商开始看到在汽车离开经销店很久之后销售服务和功能的潜在价值(利润),其中包括订阅访问某些车辆功能。

今年早些时候,梅赛德斯宣布将每年向德国 EQS 车主收取 575 美元的费用,以使用该车型的 10 度后转向功能,即使硬件是从工厂安装在车辆上的。它只是被订阅付费墙阻止了。宝马甚至试图向使用 Apple CarPlay 的客户收取每年 80 美元的费用,不过该公司在 2019年底做出了让步。然而,很明显,订阅和售后产品的想法从未离开公司。

标签: