NIO日前正式宣布,其即将推出的 ET7旗舰车型将拥有的风阻系数0.208,这是全世界的量产车型的第二个最好的结果(看齐特斯拉)。

梅赛德斯-奔驰 EQS 450+ (0.200)记录了更好的结果。新特斯拉 Model S 的阻力系数也为 0.208,而 EQS 580 4MATIC 紧随其后,为 0.209。该清醒的空气是0.21。

蔚来 原本预期的值为0.23,但经过800多个CFD仿真案例和120小时的风洞测试,它能够提升到领跑者的水平。

“蔚来的空气动力学团队从一开始就深入参与了 ET7 的设计和工程。在不影响人体工程学和座舱舒适性的情况下,ET7 的前挡风玻璃倾角、半径和前大灯与前挡泥板之间的角度、快背设计鸭尾扰流板、C柱特征线、接近角和离去角以及车轮都经过优化,使模型更加符合空气动力学。”

“同时,屋顶上的瞭望塔传感器布局,一方面让超远距离高分辨率激光雷达和8兆像素高分辨率摄像头的视野更加清晰,重新定义了自动驾驶中的外观设计”但另一方面,这也对车辆的气动效率提出了巨大的挑战。空气动力学团队在完善激光雷达和摄像头的倾角和半径方面不遗余力,使其空气动力学性能更加出色。”

“除此之外,ET7标配的主动格栅百叶窗(AGS)和空气悬架,以及轻量化的车身底部覆盖进一步提升了车辆的空气动力学性能,实现了美学和空气动力学的完美结合。”

空气动力学是电动汽车最重要的领域之一,因为它直接影响范围。

蔚来预计其即将推出的 150 kWh 电池选项(2022 年末)将使汽车的 NEDC 续航里程超过 1,000 公里(622 英里)。

完成极热测试

同时,蔚来ET7试制样车近期在海南三亚、新疆吐鲁番、重庆完成了极热测试。

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