澳大利亚新车市场已经挤满了 50 多个不同的品牌,每年都在争夺约 100 万的销量。那是在丰田获得其年度 200,000+ 之前。

但这并没有阻止更多来自海外的公司寻求从自己的蛋糕中分一杯羹。

澳大利亚是一个喜欢昂贵汽车的富裕国家,其规模小意味着本地分销比美国容易一些

对于关注该行业的人来说,这是一个有趣的发展,这个故事中的所有新品牌都没有使用传统的汽车公司商业模式。

我的意思是没有人使用特许经销商网络。相反,他们使用直接面向客户的零售或混合“代理”模式,他们拥有所有库存并设定价格。

新品牌的推出是否会像欧宝和英菲尼迪那样迫使落后者退出,还有待观察。但在变化的时代,任何固步自封的公司都是愚蠢的。

比亚迪

比亚迪是中国最成熟的电动汽车生产商之一,目前可能以其专有电池、电动公交车和出租车而闻名。

然而,该公司——同样得到沃伦·巴菲特 (Warren Buffett) 的支持——对一系列零排放乘用车有着更大的全球抱负。它还准备将其电池出售给特斯拉。

它与一家名为 Nexport 的澳大利亚分销商达成协议,该分销商本身是资金充足的 TrueGreen 集团的一部分,专注于绿色技术。

它已经在销售比亚迪 T3 EV 厢式车和 E6 载人车,但将在 2022 年推出 EA1 掀背车和元 Plus SUV 时正式开始销售。

预计这两种车型都将比目前销售的成本最低的电动汽车更便宜:同样是中国的MG ZS EV。

为了了解比亚迪想要成为的样子,请考虑一下 9 月份公布的比亚迪 Ocean-X 概念。

该车采用比亚迪专为电动汽车设计的“e-platform 3.0”,拥有自己的操作系统、新的热泵技术、800V快速充电以及最大1000公里的续航里程(取决于电池容量)。

铜氨

Cupra 最初是从大众汽车的西班牙分部西雅特(Skoda 是它的捷克公司)分拆出来的一个品牌。

当它在 2022 年推出时,它将 拥有三款车型,分别是 Leon、Ateca 和 Formentor(前两款是热装座椅,后者是独立车型),并提供各种发动机,包括插电式混合动力车。

纯电动汽车 将紧随其后,以 Born 为首,它将在这个市场上击败大众 ID.3 兄弟。

Cupra 还承诺直接面向消费者销售汽车 , 而不是通过经销商网络,并提供高水平的数字环境。

“凭借我们这里的市场类型以及它对高性能汽车和设计的定位,澳大利亚脱颖而出,成为您开始这项工作的正确地点,”Cupra Australia 品牌总监 Ben Wilks最近告诉CarExpert。

“如果我看看大众汽车集团的品牌,我们有一个非常强大的组合,那就是高性能汽车——特别是在我们将要经营的价格段中。Cupra 品牌将目光投向澳大利亚是非常有意义的。”

极星

Upstart Polestar 将于 2022 年 1 月在澳大利亚推出其首款电动汽车,比计划晚了几个月,但起售价低于 60,000 美元,以与特斯拉 Model 3匹敌。

除了Polestar 2 之外, 该公司还准备 在 2024 年之前推出 Polestar 3 SUV、Polestar 4 跨界车和 Polestar 5 豪华旅行车。

Polestar 是沃尔沃汽车和吉利控股的合资“电动高性能汽车品牌”已有四年历史, 准备 在纳斯达克上市,估值为 275 亿美元。它已经在欧洲、美国和中国的大部分地区发售。

它打算通过在“澳大利亚周边城市”的实体店和试驾中心支持的直接面向消费者的在线销售来进一步改变格局,并且还打算利用沃尔沃的经销商来满足服务需求。

与 Model 3 一样,澳大利亚的 Polestar 2 样车也将在中国生产。然而,并非所有 Polestar 车型都将在中国制造,即将推出的 Polestar 3 将在沃尔沃位于南卡罗来纳州里奇维尔的美国工厂下线。

尽管如此,瑞典的联系还是很牢固的。总部在哥德堡,全球 CEO 是前沃尔沃汽车设计总监 Thomas Ingenlath。Polestar Australia 的董事总经理 Samantha Johnson 是沃尔沃澳大利亚公司的董事。

2020 年,该公司在全球销售了 10,000 辆汽车。它计划到 2025 年每年销售大约 290,000 辆。相当大的规模……

将于 2022 年底推出的 Ineos Grenadier可能是一款全新的定制硬核 4×4 新品牌,但考虑到其竞争对手,它的预期起价看起来合理。

Grenadier 项目是英国亿万富翁工程师兼跨国石化巨头 Ineos 董事长 Jim Ratcliffe 爵士的创意。

官方报道称,拉特克利夫于 2017 年在伦敦的 Grenadier 酒吧闲逛,哀叹路虎决定杀死旧的后卫并用更现代和更豪华的新 SUV 车型取而代之。

英力士

将于 2022 年第三季度在法国开始生产——在前戴姆勒/Smart 工厂——第一批交付给澳大利亚客户的产品预计将在几个月后在明年年底前到达。

Ineos Automotive (Australia) Pty Ltd 将是一家工厂支持的公司,而不是一家独立的授权经销商。

它将建立一个由特许经销商和服务中心组成的网络,但使用代理模式——这意味着它将拥有所有新的和演示的库存,直到客户收货,这意味着从任何地方设定价格和访问全国库存。

英力士还与偏远地区的各种博世服务中心达成协议。这些机械师将接受培训,并在更大的人口中心获得与英力士官方代理商相同的零件和数据访问权限。

在零件方面,那些想要在自己的车辆上工作的人还可以从英力士总部获得技术支持,并访问在线交互式 3D 车间手册和零件目录。

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