丰田表示,到 2030 年,它将花费 180 亿美元(澳元)用于电动汽车的电池开发。

计划在电池研发上投入 1.5 万亿日元的目标是到十年末将每辆车应用的成本减半。

这一成本与将于2022 年中期在全球推出的bZ4X电池电动 SUV相比。

该公司称,固态电池技术也在开发中。

在电池技术的前沿,固态电池声称比现有电池技术提供更高的输出、更长的续航里程和更短的充电时间。

更高输出的一个关键原因是电池内移动速度更快的离子。丰田证实,这项技术的测试已经在进行中,原型将于 2020 年 6 月开始。

据报道,此测试仅限于现阶段的测试课程。

丰田还声称将继续在混合动力电动汽车 (HEV) 中发展其镍金属氢化物和锂离子电池。

其“双极”镍氢电池于 2020 年发布,据报道将用于更多丰田汽车。

至于锂离子电池,丰田声称它正在开发一种将于本世纪下半叶推出的新型电池。

丰田为自己设定的另一个目标是让 bZ4X 在十年后保持 90% 的电池性能。

丰田表示,到 2030 年,它希望确保电池供应量达到 200 吉瓦时,之前设定的目标为 180 吉瓦时。

“通过建立开发和供应系统,我们将促进电动汽车的普及,”丰田首席技术官前田雅彦说。

与许多竞争对手相比,丰田公布大规模电动汽车计划的速度较慢。上个月,《纽约时报》甚至发表了一篇文章,概述了丰田公司据称反对在美国积极过渡到全电动汽车的做法。

但该公司设定了到 2030 年在全球销售 800 万辆电动汽车的目标。

丰田还声称,它正在努力实现到 2050 年实现碳中和的目标。

在澳大利亚,丰田目前以其不断增长的混合动力产品阵容和氢燃料电池 (FCEV) Mirai的形式提供各种电动汽车。

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