重生的雷诺5即将到来,但它要到2022年才会以生产形式发布。

根据AutoExpress的一份新报告,雷诺已确认城市掀背车将于明年首次亮相,并于2024年开始生产。

受1972年原版的启发,雷诺5是首席执行官LucadeMeo今晚公布的转型计划的一部分,并将与一辆较小的雷诺4电动汽车一起推出。

“雷诺5Prototype的设计基于R5,我们传统的崇拜模型。这个原型只是体现了现代性,一种与时代相关的车辆:城市、电动、有吸引力,”雷诺设计负责人吉尔斯维达尔在发布会上说。

在皮肤下,雷诺5将利用雷诺-日产-三菱联盟的新CMF-BEV电动平台。

它专为大众Polo型汽车(B级或轻型)设计,并有望将新电动汽车的价格降低三分之一。

以雷诺Zoe掀背车为指导,如果雷诺电动掀背车来到澳大利亚,成本可能低至33,000美元——如果考虑到某些州特定的激励措施,则低于30,000美元。

在新平台上,严苛的WLTP测试周期的范围将达到400公里。

雷诺是如何设法使该平台如此便宜的?它与支持雷诺Captur和日产Juke跨界车的CMF-B平台共享位,并将使用新的镍钴锰电池组。

雷诺的复古革命不会以5结束。该品牌的电动推出将包括4启发4everSUV(在下面的专利图片中泄露)和新的电池供电的面包车。

甚至性能品牌Alpine也可以使用新平台。它正在绘制一个基于雷诺5的热舱门,并配有一个巨大的尾翼。

“我们希望电动技术民主化,”雷诺首席执行官LucadeMeo说。

雷诺今年早些时候公布了一项计划,将其重点“从数量转移到价值”。

首席执行官LucadeMeo概述了他的计划,即摆脱“对销量的过度追求”和“未解决的市场和品牌组合管理方法”。

雷诺5量产车将于2024年推出

该品牌将退出其到2022年在全球销售500万辆汽车的计划,转而专注于更有效地开发和制造汽车以寻求更大的利润。

该计划分为三个部分:

复活,专注于2023年前的利润率和现金产生

改造,聚焦2025年前“更新丰富”的车型阵容

革命,专注于2025年后的新技术和新能源

雷诺5量产车将于2024年推出

在短期内,雷诺将希望其车型系列更加高效。该品牌的全球范围目前由40%的地区特定车型组成,这些车型的开发成本更高,因为它们需要独特的零件和供应链。

它还将寻求减少其预算达契亚品牌与主流雷诺品牌之间的重叠,后者以相似的价格点销售相同细分市场的汽车。

在2023年之前,该品牌计划将其在雷诺-日产-三菱联盟中共享的全球平台数量从六个减少到三个:CMF-B/EV平台,以及CMF-C/D和专用电动CMF-EV平台。

雷诺还将把发动机系列的数量从八个减少到四个,以应对与满足严格的新欧洲排放标准相关的成本上升。

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