据报道,大众桑塔纳在中国市场上成功近四年后将退役。《汽车新闻》援引泄露的政府文件称,该车型将与大众 Tharu 和本地版斯柯达 Rapid 一起停产。

桑塔纳于 1983 年首次在中国推出,当时仅试运行了 100 辆由德国交付的 CKD 套件组装而成的汽车。仅仅三年后,即 1986 年 9 月,第 10,000 辆桑塔纳在该国建成,在接下来的十年中,大众汽车及其当地合作伙伴的主要任务是将桑塔纳的生产完全本地化。1995 年,几乎 90% 的汽车零部件在中国生产。

目前,该车型在东部城市仪征的一家工厂组装,归大众和上汽所有。该工厂有能力每年生产 224,400 辆汽车,但客户口味从轿车转向 SUV,这意味着没有足够的需求来证明生产是合理的。大众没有直接证实桑塔纳的消亡,但承认轿车在中国不再那么受欢迎。

该公司在给路透社的电子邮件声明中表示:“客户的偏好正逐渐从 ICE(内燃机)车型转向 BEV(电池电动汽车)和 SUV 车型。”

桑塔纳可以说是过去几十年来该品牌对中国最重要的车型,因为它已成为 1990 年代中国经济增长的代名词。自 1980 年代中期在中国推出以来,这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商已售出超过 600 万辆桑塔纳。

有趣的是,该车型的前四代仍然主要基于原始的桑塔纳,而后者是大众帕萨特 B2 的略微重新设计和修改的版本。

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